Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: la ditta Cosmont srl con sede nella zona industriale di Ghiardo, via Sacco e Vanzetti, n. 9 - 42021 Bibbiano (Reggio Emilia), ha come oggetto sociale la costruzione e la vendita di autocarrozze e rimorchi attrazione per spettacoli viaggianti, vantando ben 25 anni di esperienza nel settore; l'azienda costruisce infatti tutti i tipi di giostre di media dimensione come autoscontri, musik express eccetera su rimorchi o per parchi fissi. Esporta in Corea, Uruguay, Svezia, Germania, Medio Oriente. Negli ultimi due anni, l'esportazione verso la Germania ha costituito il 90 per cento della produzione. Il fatturato annuo e' di circa cinque miliardi di lire; i rimorchi giostra per il mercato tedesco hanno dimensioni per lunghezza tali da farli rientrare nei trasporti "eccezionali" per le normative italiane. I clienti della Cosmont srl sono persone fisiche che, con la loro motrice, vengono a ritirare i rimorchi o semirimorchi completamente costruiti dalla ditta suddetta e che immatricoleranno in Germania; pur essendo una piccola azienda, la Cosmont srl puo' vantare la ventennale collaborazione con gli enti tedeschi preposti ai severi controlli di tutte le costruzioni da loro collaudate ed e' per questo che l'azienda in questione si colloca nel mercato tedesco come una fra le piu' apprezzate; i clienti della ditta citata devono tuttavia a volte aspettare fino a venti giorni dall'abbinamento motrice-rimorchio per il permesso autostradale; pur avendo contrattualmente fornito franco fabbrica, la Cosmont srl si attiva fin da due mesi prima per avere tutto quello che la nostra burocrazia impone; la ditta suddetta e' obbligata ad effettuare due abbinamenti: il primo dal Tuv Italia srl, con sede in Milano, affiliata al Tuv Bayern di Monaco, che certifica che la motrice e il rimorchio siano adatti a circolare. Una volta redatto il certificato, il Tuv Italia srl, via fax, fa la richiesta del permesso autostradale tedesco che, nel giro di un'ora, sempre via fax, viene rilasciato; il secondo abbinamento dipende dal responsabile della motorizzazione civile di Reggio Emilia, che collabora al meglio, ma che ha le mani legate dalle regole a lui imposte; i documenti richiesti dalla motorizzazione civile per ottenere la targa per l'esportazione e l'abbinamento sono i segnenti: copia autentica del libretto della motrice del nostro cliente, traduzione giurata del libretto, disegno con tutti i dati tecnici del nostro rimorchio, relazione tecnica che dobbiamo far redigere da un ingegnere italiano esterno; la stessa documentazione deve essere presentata alla provincia (che deve rilasciare il permesso per la circolazione e anche in questo caso c'e' la massima disponibilita'); una volta ottenuto il permesso della provincia, la ditta deve fare richiesta per la scorta alla polizia stradale, pronta a dare la massima collaborazione; cio', che in ogni caso, non puo' evitare la presentazione della seguente documentazione: domanda per il transito, autorizzazione della provincia, autorizzazione Anas, copia dell'abbinamento o in originale o autenticata; con notevoli sforzi la ditta Cosmont srl si attiva per avere tutta la documentazione e i permessi necessari pronti per il giorno della consegna, che coincide esattamente con quello dell'abbinamento ma ulteriori difficolta' insorgono poi con la societa' autostradale e con l'Anas; tutto questo per un passaggio sulle strade italiane che di norma non supera le 12 ore -: se il Ministro interrogato ritenga possibile riconoscere in Italia la validita' dei documenti rilasciati dalle autorita' tedesche, che certificano che la motrice del cliente e il rimorchio della ditta Cosmont srl possono circolare, accettando il fax come documento valido, prevedendo di fare ricadere l'intera responsabilita' sull'azienda costruttrice e prevedendo, altresi', severe sanzioni in caso di dichiarazioni non veritiere, con l'istituzione di una targa export, coperta da un'adeguata assicurazione della validita' di 36-48 ore; quali altre iniziative intenda assumere il Ministro per semplificare al massimo le pratiche necessarie per le operazioni sopra descritte e limitare la discrezionalita' dei vari responsabili amministrativi. (4-02280)

L'obbligo di abbinamento di veicoli che, singolarmente o nel complesso, superino i limiti stabiliti dagli articoli 61 e 62 del codice della strada (trattasi di veicoli eccezionali per peso e/o dimensioni, come quelli di specie) a seguito di visita e prova, e' statuito dall'articolo 219, comma 3, del relativo Regolamento di esecuzione (decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495). Tale adempimento deve avere luogo, secondo la testuale dizione di legge, "presso un Ufficio provinciale della M.C.T.C.", e quindi, pur nella comprensione del caso prospettato, non puo' ad esso eccepirsi. L'Amministrazione ha comunque invitato l'Ufficio provinciale M.C.T.C. di Reggio Emilia a porre in essere ogni possibile provvedimento finalizzato alla maggiore correntezza possibile nell'espletamento delle mansioni di istituto riguardanti la Cosmont S.r.l. Il Ministro dei trasporti e della navigazione: Burlando.