Portale storico della Camera dei deputati

IL SOTTOSCRITTO CHIEDE DI INTERPELLARE I MINISTRI DEI TRASPORTI, DELL'INDUSTRIA, COMMERCIO E ARTIGIANATO, DEI LAVORI PUBBLICI E DELL'INTERNO IN RELAZIONE AI PREANNUNCIATI PROVVEDIMENTI SULLA IMPOSIZIONE DEI NUOVI E PIU' RIGOROSI LIMITI DI VELOCITA' PER GLI AUTOMEZZI, AL FINE DI CONOSCERE QUALI SIANO STATE LE RAGIONI CHE HANNO ISPIRATO TALE INIZIATIVA CHE, SIN DAI PRIMI ANNUNCI SULLA STAMPA, HA DETERMINATO, OLTRE TUTTO, UN PROFONDO SCONCERTO, NON ESSENDO POSSIBILE INDIVIDUARE NELLA NUOVA NORMATIVA NE' UN PRINCIPIO LOGICO NE' UN PRINCIPIO ECONOMICO, NE' UN FINE DI SICUREZZA DEL TRAFFICO, NE' UNA LINEA CONSEGUENTE ALLA POLITICA SEGUITA IN QUESTI ANNI DAL GOVERNO IN SETTORI CHE INTERESSANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LA MOTORIZZAZIONE ED IL SUO SVILUPPO E CHE OGGI, FORTUNATAMENTE, RISULTANO ANCORA TRAENTI IN QUESTA NOSTRA DISSESTATA ECONOMIA IN PERIODO DI CEDENTE PRODUZIONE INDUSTRIALE. L'INTERPELLANTE CHIEDE, IN PARTICOLARE, AI MINISTRI INTERESSATI SE RITENGANO: CHE LA IMPOSIZIONE GENERALIZZATA DEI 130 CHILOMETRI ORARI, QUALE LIMITE MASSIMO SULLE AUTOSTRADE NON SI PONGA IN CONTRASTO CON LA POLITICA FINO AD OGGI SEGUITA DAL GOVERNO IN MERITO ALLO SVILUPPO DELLA RETE AUTOSTRADALE CHE HA LO SCOPO DI STIMOLARE IL TRAFFICO VELOCE AL FINE DELLA MIGLIORE UTILIZZAZIONE DEI TRASPORTI SU STRADA; CHE LA IMPOSIZIONE DEI LIMITI DI VELOCITA' PREANNUNCIATI NON SI PONGA IN CONTRASTO CON LA POLITICA - SOSTENUTA ED INCORAGGIATA DAL GOVERNO - DELLE STESSE CASE COSTRUTTRICI DI AUTOVEICOLI CHE RIESCONO, ANCHE IN QUESTA CONGIUNTURA, A MANTENERE STABILE SE NON AD AUMENTARE IL PROPRIO LIVELLO OCCUPAZIONALE NONCHE' QUELLO DELLE COLLEGATE AZIENDE DI PRODUZIONE E DEI SERVIZI INDOTTI, OFFRENDO, PER STIMOLARE LA CLIENTELA, AUTOVETTURE COSTANTEMENTE PIU' VELOCI MA, NEL CONTEMPO, CON AMPIO PREMIO DELLA SICUREZZA E DELLA AFFIDABILITA' DEL MEZZO SULLA MAGGIORE VELOCITA' REALIZZATA; CHE QUESTI PAVENTATI LIMITI DI VELOCITA', DETERMINANDO UN PROGRESSIVO ALLINEAMENTO DEL PARCO AUTOMOBILISTICO ITALIANO AL LIVELLO DI CILINDRATE INTORNO AI 1000 C.C., APPORTERANNO PESANTI PERDITE ALLE INDUSTRIE PER LA VANIFICAZIONE DELLA VENDITA DELLE VETTURE DI MAGGIOR CILINDRATA, CHE SCONTANO UN MAGGIOR PREZZO UNITARIO, CON LA NON DIFFICILE PREVISIONE DI CHIUSURA O NECESSARIA TRASFORMAZIONE DELLE CATENE DI MONTAGGIO; CHE I NUOVI LIMITI DI VELOCITA' SIANO NETTAMENTE INCONGRUENTI IN RELAZIONE ALLA POLITICA DEL RISPARMIO ENERGETICO CHE IL GOVERNO PERSEGUE, PERCHE' IL QUANTITATIVO DI CARBURANTE RISPARMIATO - SEMPRE CHE IL LIMITE DI 130 CHILOMETRI ORARI SULLE AUTOSTRADE RAPPRESENTI IL MOMENTO OTTIMALE DELLA ECONOMICITA' DELLA VETTURA MEDIA E DI GROSSA CILINDRATA - DALLE MACCHINE DI CILINDRATA SUPERIORE NON POTRA' MAI COMPENSARE I PIU' ELEVATI CONSUMI CHE REGISTRERANNO TUTTI GLI AUTOVEICOLI COSTRETTI A NON SUPERARE I 50 CHILOMETRI ORARI NEI CENTRI ABITATI ANCHE SU STRADE A PIU' CORSIE SENZA OSTACOLI O IMPEDIMENTI; CHE QUESTI LIMITI DI VELOCITA' CONTRASTINO CON LE PRESTAZIONI PER LE QUALI LE AUTOVETTURE SONO STATE COSTRUITE ED OMOLOGATE DAGLI ORGANI DELLO STATO E CHE, CONSEGUENTEMENTE, SI DETERMINERANNO DEI MAGGIORI COSTI PER IL PROPRIETARIO DEL MEZZO NON SOLO PER L'AUMENTATO CONSUMO DI CARBURANTE, QUANTO ANCHE PER L'ANOMALO ED INGIUSTIFICATO USO DEL MEZZO; CHE IL LIMITE DI VELOCITA' SULLE AUTOSTRADE FACCIA AUMENTARE I PERICOLI PER GLI UTENTI CON IL FORMARSI DI AUTOCOLONNE ATTESTATE SUI 130 CHILOMETRI ORARI CHE, PER FORZA DI COSE, DOVRANNO PROCEDERE DI CONSERVA MENTRE ATTRAVERSO LA MONOTONIA DELLA GUIDA PROTRATTA PER PIU' ORE AUMENTA L'INDICE DI SONNOLENZA, DI DISATTENZIONE, DI TRASCURATEZZA NELLA TENUTA; CHE LE MANOVRE DI SORPASSO DIVENTERANNO DI GRAN LUNGA PIU' PERICOLOSE E IMPLICHERANNO LOGICAMENTE LA VIOLAZIONE DEI LIMITI; CHE IL PREVISTO USO DI APPARECCHI DI CONTROLLO ELETTRONICO-FOTOGRAFICO, COLLOCATI SUI VARI PERCORSI, IN MIMETIZZATI AGGUATI PER L'AUTOMOBILISTA, NON RAPPRESENTINO UN SISTEMA INCIVILE E CERTAMENTE CONTRARIO A QUEL RAPPORTO DI FIDUCIA OGGI ESISTENTE TRA UTENTE DELLA STRADA E POLIZIA STRADALE, SPECIE QUANDO IL GUIDATORE BEN PUO' DUBITARE DELLA ESATTEZZA DELLE RILEVAZIONI DELL'APPARECCHIO, NON AVENDO LA POSSIBILITA' DI MUOVERE CONTESTAZIONI. PER SAPERE SE I MINISTRI INTERESSATI: RITENGANO ALTRESI' DI ESAMINARE I MOTIVI CHE HANNO INDOTTO LA PIU' MOTORIZZATA DELLE NAZIONI EUROPEE, LA REPUBBLICA FEDERALE TEDESCA, A RINUNCIARE AI LIMITI DI VELOCITA' SULLE AUTOSTRADE DI FRONTE AL MAGGIOR NUMERO DI INCIDENTI, ALLA AUMENTATA PERICOLOSITA' DEL TRAFFICO, AI DANNI DERIVANTI ALL'ECONOMIA DEL PAESE E DEI SINGOLI CITTADINI; RITENGANO DI CHIARIRE QUALI SIANO LE VERE FINALITA' DEI PREANNUNCIATI PROVVEDIMENTI; RITENGANO DI CONSIDERARE LA OPPORTUNITA' DI RISOLVERE IL PROBLEMA ATTRAVERSO UNA ADEGUATA, RAZIONALE SEGNALETICA CON I VARI LIMITI DI VELOCITA' STABILITI TRATTO PER TRATTO IN RELAZIONE ALLE CARATTERISTICHE DEL TRACCIATO; RITENGANO ALTRESI' DI ATTIVARE SULLE STRADE ED AUTOSTRADE CONTROLLI ELETTRONICO-FOTOGRAFICI, SENZA MIMETIZZAZIONE, MA BEN VISIBILI ED ANZI PRECEDUTI DA SEGNALAZIONI DI PREAVVISO, COME AVVIENE IN ALTRI PAESI (AD ESEMPIO GLI USA), PER INSTAURARE UN PIU' LEALE, CORRETTO ED EDUCATIVO RAPPORTO TRA AUTORITA' E CITTADINO; RITENGANO, INFINE, CONSIDERANDO CHE PROVVEDIMENTI DEL GENERE INTERESSANO TUTTA LA POPOLAZIONE ED IN PARTICOLARE OLTRE 15 MILIONI DI CITTADINI GUIDATORI PATENTATI ED ALMENO 5 MILIONI DI GUIDATORI STRANIERI CHE VISITANO ANNUALMENTE IL NOSTRO PAESE, DI SENTIRE IL PARERE DI ENTI, ASSOCIAZIONI SPECIALIZZATE E CITTADINI STESSI, PRIMA DI INTRODURRE UNA NUOVA NORMATIVA NEL SETTORE DELLA CIRCOLAZIONE STRADALE, CON PARTICOLARE RIGUARDO AI DUE FONDAMENTALI PROBLEMI DELLA SICUREZZA E DELLA FLUIDITA' DEL TRAFFICO E DELLO SVILUPPO ECONOMICO-SOCIALE DEL PAESE.