Portale storico della Camera dei deputati

LA CAMERA, CONSIDERATO L'AGGRAVARSI DELLA SITUAZIONE PRODUTTIVA E DELL'OCCUPAZIONE NEI CANTIERI NAVALI ITALIANI CHE SI MANIFESTA IN MODO PARTICOLARE NELLA CASSA INTEGRAZIONE, NELLA RIDUZIONE E NELLA DISTORSIONE DEGLI ORGANISMI; VALUTANDO IL PESO NEGATIVO CHE QUESTA CRISI HA IN CENTRI SPESSO A FRAGILE STRUTTURA ECONOMICA E PRODUTTIVA, IN PARTICOLARE NEL MEZZOGIORNO; RITENENDO CHE NON SIA ACCETTABILE UNA PROGRESSIVA DEQUALIFICAZIONE DELL'APPARATO PRODUTTIVO ITALIANO IN UN SETTORE STRATEGICO COME QUELLO DELLA NAVALMECCANICA, E MENTRE LA FLOTTA ITALIANA RIMANE INFERIORE PER CAPACITA' DI TRASPORTO AI BISOGNI NAZIONALI, E SI AGGRAVA IL DEFICIT DELLA BILANCIA DEI NOLI; PRESO ATTO DEL FATTO CHE IL PIANO DI SETTORE PREPARATO DAL GOVERNO E PRESENTATO ALLE CAMERE NELLA SCORSA LEGISLATURA E' STATO GIUDICATO IN MODO NEGATIVO DALLE COMMISSIONI PARLAMENTARI COMPETENTI, E RILEVANDO CHE ESSO E' STATO RESPINTO DALLE REGIONI E DALLE ORGANIZZAZIONI SINDACALI; IMPEGNA IL GOVERNO: A) A RIFORMULARE CON LA MAGGIORE RAPIDITA' POSSIBILE E NON OLTRE IL 30 NOVEMBRE 1979 IL PIANO DI SETTORE, RACCOGLIENDO LE INDICAZIONI EMERSE DAL DIBATTITO PARLAMENTARE E NEL CONFRONTO CON I SINDACATI E ORGANIZZANDOLO IN MODO CHE PER LA SUA PARTE INDUSTRIALE SI COLLEGHI ALLA LEGGE N. 675 DI RICONVERSIONE INDUSTRIALE, E PER UN'ALTRA CONTENGA UNA PRECISA PROGRAMMAZIONE DELLE COMMESSE E QUINDI DELLO SVILUPPO DELLA FLOTTA ITALIANA PUBBLICA E PRIVATA; B) A PRESENTARE AL PARLAMENTO ENTRO IL 15 OTTOBRE 1979 UN PIANO-STRALCIO CHE, IN ATTESA DEL PIANO DI SETTORE, ORGANIZZI UN BLOCCO DI COMMESSE RELATIVO ALLE NAVI DELLE QUALI HANNO NECESSITA' LE SOCIETA' ADRIATICA, TIRRENIA, ITALIA, LLOYD TRIESTE E LE ALTRE SOCIETA' A PARTECIPAZIONE PUBBLICA, AI NUOVI TRAGHETTI INDISPENSABILI, IN NUMERO DI ALMENO TRE, ALLE FERROVIE DELLO STATO PER LO SVOLGIMENTO DEI PROPRI COMPITI, E ALLE COSTRUZIONI SPECIALI PER I CANTIERI DI RIPARAZIONE; E UN BLOCCO DI COMMESSE DELL'ARMAMENTO PRIVATO CHE IL GOVERNO PUO' ACQUISIRE ATTRAVERSO UNA INCISIVA CONTRATTAZIONE E PROGRAMMAZIONE DEGLI INTERVENTI NEL SETTORE, E CHE PUO' AVERE RIFLESSI POSITIVI SULLA MOTORISTICA NAVALE; C) A GARANTIRE, CON LE INIZIATIVE ANCHE LEGISLATIVE NECESSARIE, L'ADEGUATO FINANZIAMENTO E LA RAPIDITA' DI EROGAZIONE DEL CREDITO NAVALE E DEI CONTRIBUTI STATALI SUL COSTO DELLE COSTRUZIONI NAVALI, COSI' DA SOTTRARRE I CANTIERI ALLA MORSA DEGLI INTERESSI PASSIVI E FAVORIRE LA LORO LIQUIDITA' FINANZIARIA, STABILENDO PRECISI RACCORDI TRA QUESTI INTERVENTI, IL PIANO STRALCIO E IL PIANO DI SETTORE; D) A VERIFICARE L'ATTUAZIONE DELLA LEGGE N. 684 SULLA RISTRUTTURAZIONE DELLA FLOTTA NAZIONALE, E A PRESENTARE ENTRO IL 31 OTTOBRE AL PARLAMENTO UNA DETTAGLIATA RELAZIONE IN MATERIA; E) A PRESENTARE AL PARLAMENTO NEL PIU' BREVE TEMPO POSSIBILE IL PROGETTO FINALIZZATO PER IL CABOTAGGIO, DIRETTO A UTILIZZARE IN MODO ADEGUATO IL TIRRENO E L'ADRIATICO PER IL TRASPORTO NAZIONALE DI MERCI, CHE E' ALLO STUDIO DA MESI AL MINISTERO DEI TRASPORTI SECONDO LE INDICAZIONI CONCORDI DELLA CONFERENZA NAZIONALE DEI TRASPORTI; H) A GARANTIRE CHE L'AZIONE E L'INIZIATIVA DELLA GEPI NEI CANTIERI NAVALI AD ESSA AFFIDATI SIA COERENTE CON LA POLITICA E GLI INDIRIZZI SOPRANNUNCIATI E PERTANTO EVITI DI SMOBILITARE IN QUALSIASI MODO GLI IMPIANTI ESISTENTI E COMPLETI IL PROGRAMMA DI INVESTIMENTI IN CORSO; I) A INTRAPRENDERE INIZIATIVE RAPIDE ED EFFICACI PRESSO LA CEE PER GARANTIRE NEL SUO AMBITO, DIVERSAMENTE DA QUEL CHE E' AVVENUTO NEL PASSATO, IL RUOLO DELLA CANTIERISTICA E DELLA FLOTTA ITALIANA, ED A RIFERIRE AL PARLAMENTO ENTRO IL 15 OTTOBRE SIA SULL'AZIONE CONDOTTA O CHE SI INTENDE CONDURRE IN QUESTA SITUAZIONE, SIA SULLE MISURE DI DEMOLIZIONE E DI NUOVE COSTRUZIONI CHE SONO ALLO STUDIO NELLA SEDE COMUNITARIA DOPO IL SOSTANZIALE ACCANTONAMENTO DEL PIANO DAVIGNON.