I SOTTOSCRITTI CHIEDONO DI INTERPELLARE IL MINISTRO DEI TRASPORTI PER SAPERE - PREMESSO: CHE IL 13 DICEMBRE 1973 IL GOVERNO ACCETTAVA IN COMMISSIONE UN ORDINE DEL GIORNO PROPOSTO DAGLI STESSI INTERPELLANTI CON CUI IL GOVERNO STESSO ERA IMPEGNATO <<A REALIZZARE SENZA RITARDO IL COMPLETAMENTO DELLE INFRASTRUTTURE DELL'AEROPORTO DI S. ANNA DI ISOLA CAPO RIZZUTO (CROTONE), CON PARTICOLARE RIFERIMENTO AL RADIOFARO, AL MIGLIORAMENTO DELL'IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE DELLA PISTA, AL FUNZIONAMENTO DELLA TORRE DI CONTROLLO, ALLA COSTRUZIONE DI UNA CASERMETTA PER I VIGILI DEL FUOCO, ALL'EDIFICIO DELL'AEROSTAZIONE; E CIO' IN CONSIDERAZIONE DELL'IMPORTANZA DI QUELLO SCALO CHE ASSOLVE UNA DETERMINANTE FUNZIONE PROPULSIVA NELLO SVILUPPO DEL CROTONESE E DEL RETROTERRA SILANO DELLE PROVINCE DI CATANZARO E COSENZA, ED ANCHE TENUTO CONTO DELLA PREVISTA UTILIZZAZIONE DELL'AEROPORTO IN PAROLA PER RISOLVERE IL PRESSANTE PROBLEMA DELL'ATTIVITA' ADDESTRATIVA DEI PILOTI DELL'AVIAZIONE CIVILE>>; CHE, CONTRARIAMENTE AL FORMALE IMPEGNO ASSUNTO, IL GOVERNO NON HA PROVVEDUTO AL COMPLETAMENTO DELLE INFRASTRUTTURE DELL'AEROPORTO S. ANNA SE NON IN MODO PARZIALE; CHE A DISTANZA DI BEN SEI ANNI, E CIOE' NELL'AGOSTO 1979, LA DIREZIONE GENERALE DELL'AVIAZIONE CIVILE COMUNICAVA A VARI UFFICI CHE L'AREA DI UBICAZIONE DI UN NUOVO IMPIANTO VOR ERA STATA GIA' DEFINITA DAGLI ORGANI COMPETENTI DELL'AERONAUTICA MILITARE; CHE, PUR ESSENDO OPERANTE NELL'AEROPORTO DI CROTONE UN RADIOFARO NON DIREZIONALE (NDB) CHE HA GARANTITO IL TRAFFICO PER ANNI IN CONDIZIONI DI ACCETTABILE SICUREZZA E SENZA IL MINIMO INCIDENTE, NELL'OTTOBRE SCORSO, A SEGUITO DI DECISIONE DELL'ANPAC GIUSTIFICATA DALLA MANCATA INSTALLAZIONE DI UN RADIOFARO ONNIDIREZIONALE (VOR), L'AEROPORTO VENIVA CHIUSO AL TRAFFICO; CHE IL GRAVISSIMO PROVVEDIMENTO SUSCITAVA LE UNANIMI PROTESTE DELLA CITTADINANZA, DEGLI ENTI LOCALI E DELLA STAMPA, PROTESTE RIASSUNTE DA UN LOCALE UNITARIO <<COMITATO CITTADINO DI DIFESA DI CROTONE>>; CHE LA SITUAZIONE DEVE ESSERE RISOLTA CON URGENZA PER RIMUOVERE IL GRAVE OSTACOLO ALLE ATTIVITA' SOCIO-ECONOMICHE DELLA ZONA INDOTTE DAL FUNZIONAMENTO DELLA STRUTTURA AEROPORTUALE; CHE IL COMPRENSORIO GEOGRAFICO SERVITO DALL'AEROPORTO DI CROTONE, PER LA SUA VASTITA' E PER LA SUA DENSITA' DEMOGRAFICA, IMPONE IL FUNZIONAMENTO DI QUELLA STRUTTURA IN CONCOMITANZA ED INTEGRAZIONE CON L'AEROPORTO DI LAMEZIA CHE NON PUO' ESSERE ALTERNATIVO, ESSENDO L'AEROPORTO DI CROTONE AL SERVIZIO, OLTRE CHE DI CROTONE, DELLE POPOLAZIONI E DELLE PROSPETTIVE NORDORIENTALI DELLE PROVINCE DI CATANZARO, DI COSENZA E IN PARTE DI MATERA E DEL METAPONTINO, MENTRE L'AEROPORTO DI LAMEZIA E' AL SERVIZIO DELLE POPOLAZIONI E DELLE PROSPETTIVE DELLE ZONE OCCIDENTALI DELLE PROVINCE DI COSENZA E DI CATANZARO, DELLE DUE CITTA', DEL COMPRENSORIO TURISTICO DEL VIBONESE E DELLE SERRE; COSI' COME L'AEROPORTO DI REGGIO SERVE, OLTRE LE CITTA' DI REGGIO E MESSINA, LA PROVINCIA REGGINA E LA PROVINCIA MESSINESE SE RITENGA DI REALIZZARE CON URGENZA UNA POLITICA DEL TRASPORTO AEREO IN CALABRIA IN ARMONIA CON LE ESIGENZE DI SVILUPPO DELLA REGIONE, CON LA SUA PERIFERICITA' RISPETTO ALL'EUROPA CONTINENTALE, CON L'IMPORTANZA DELLE SUE PROSPETTIVE TURISTICHE, ATTRAVERSO LA VALORIZZAZIONE ED IL POTENZIAMENTO DELLE STRUTTURE AEROPORTUALI ESISTENTI E, IN TALE QUADRO, SE INTENDA PROVVEDERE A CHE L'AEROPORTO DI S. ANNA DI ISOLA CAPO RIZZUTO - CROTONE SIA AL PIU' PRESTO RIAPERTO AL TRAFFICO CON LE NECESSARIE DOTAZIONI DI RADIOASSISTENZA IN MODO CHE POSSANO BENEFICIARNE GLI ABITANTI DELLA VASTISSIMA ZONA SERVITA E GLI INVESTIMENTI EFFETTUATI NEL COMPRENSORIO ANCHE DAL CAPITALE PUBBLICO; PER CONOSCERE, ALTRESI', SE ESISTANO RESPONSABILITA' PER LA MANCATA ATTUAZIONE DEGLI IMPEGNI DEL GOVERNO, ASSUNTI CON L'ORDINE DEL GIORNO RICORDATO E PER L'INOPINATO RITARDO DELL'INSTALLAZIONE DEL RADIOFARO ONNIDIREZIONALE (VOR), GIA' DISPOSTA UFFICIALMENTE DALLA DIREZIONE GENERALE DELL'AVIAZIONE CIVILE.
