I SOTTOSCRITTI CHIEDONO DI INTERPELLARE IL GOVERNO, PER SAPERE, PREMESSO: CHE - PUR CONSIDERANDO LO SCIOGLIMENTO ANTICIPATO DELLA SETTIMA LEGISLATURA E LA COMPLESSITA' DEL PROBLEMA - RISPETTO A QUANTO PREVISTO ALL'ARTICOLO 1 DELLA LEGGE N. 231 DEL 1978 ED ALLA RISOLUZIONE NUMERO 6-00002 DEL 3 OTTOBRE 1979 DELLA CAMERA DEI DEPUTATI SI REGISTRANO PREOCCUPANTI RITARDI NELL'APPROVAZIONE DEL PIANO DI SETTORE PER LA CANTIERISTICA; CHE LE LEGGI DI AIUTO A DETTO SETTORE (N. 231 DEL 1978 GIA' CITATA E N. 122 DEL 1980, ANCHE PERCHE' CONTRASTATE DALLA COMPETENTE COMMISSIONE DELLA CEE CHE LE HA GIUDICATE PARZIALMENTE INCOMPATIBILI CON LE DIRETTIVE COMUNITARIE), SONO RISULTATE, IN PRATICA, INEFFICACI A PRODURRE GLI EFFETTI PREFISSI; CHE, NONOSTANTE LE DIFFUSE, LARGHE CONVERGENZE DI GIUDIZIO E LE AFFERMAZIONI PIU' VOLTE FATTE SUL RUOLO STRATEGICO DELLA CANTIERISTICA NAVALE PER L'INTERA ECONOMIA NAZIONALE, SULLA IRRINUNCIABILITA' DELLA ATTUALE CAPACITA' PRODUTTIVA DEI NOSTRI CANTIERI (PERALTRO ORMAI SCESA A CIRCA IL 2 PER CENTO DEL POTENZIALE MONDIALE) E SULLA NECESSITA' DI RAZIONALIZZARE E SVILUPPARE TECNOLOGICAMENTE LA PRODUZIONE, SI AVANZANO IPOTESI DI ULTERIORI RIDIMENSIONAMENTI E SI DISPERDONO CAPACITA' UMANE ED IMPIANTISTICHE TRADIZIONALMENTE ALL'AVANGUARDIA NEL SETTORE; CHE PARIMENTI UNANIME E' IL GIUDIZIO SULLA INSOPPRIMIBILE ESIGENZA PER L'ITALIA DI AVERE UNA FLOTTA MODERNA ED ADEGUATA AL VOLUME DEI SUOI TRAFFICI; CHE L'IPOTESI DI PIANO DI RISTRUTTURAZIONE DELL'INDUSTRIA NAVALMECCANICA PREDISPOSTA DAL MINISTERO DELLA MARINA MERCANTILE, IL RAPPORTO SULLE PARTECIPAZIONI STATALI DEL MINISTRO ONOREVOLE DE MICHELIS ED IL PIANO TRIENNALE DEL MINISTRO ONOREVOLE LA MALFA PERVERREBBERO COMPLESSIVAMENTE ALLA CONCLUSIONE DI STANZIARE, PER IL SETTORE SUDDETTO, 1.200 MILIARDI NEL TRIENNIO 19811983, OLTRE A 400 MILIARDI PER LA RICAPITALIZZAZIONE DELLA SOCIETA'; 1) A QUALE STADIO SIANO PERVENUTI, IN SEDE MINISTERIALE, I LAVORI PREPARATORI DEL PIANO PIU' VOLTE CITATO; 2) QUALI LE AZIONI GOVERNATIVE SVOLTE IN SEDE CEE PER DIFENDERE NON SOLTANTO I CONTRIBUTI DESTINATI AL NOSTRO SETTORE NAVALMECCANICO, PERALTRO DA TEMPO ADOTTATI DA TUTTI I PAESI DELLA COMUNITA', SOTTO FORME DIVERSE, MA ALTRESI', QUALI LE AZIONI EFFETTUATE PER PROMUOVERE UN RIEQUILIBRIO DELLE ATTIVITA' COMUNITARIE IN CAMPO MARINARO; 3) QUALI SONO I PIANI PROGRAMMATICI, CONCRETAMENTE OPERATIVI, DELLE FINANZIARIE (FINCANTIERI E FINMARE) CHE IL MINISTERO DELLE PARTECIPAZIONI STATALI HA POTUTO ACCLARARE, ANCHE IN RELAZIONE AI SUDDETTI PREVISTI STANZIAMENTI GOVERNATIVI E TENUTO CONTO CHE IL MANAGEMENT NON PUO' LIMITARSI A RICHIESTE DI SUSSIDIO, MA HA IL PRECISO DOVERE DI ELABORARE ADEGUATI E TEMPESTIVI PROGRAMMI DI PRODUZIONE E DI RAZIONALI INVESTIMENTI IMPIANTISTICI E TECNOLOGICI, CON RIFERIMENTO ALLE ESIGENZE ATTUALI ED AVVENIRE DEL MERCATO INTERNO ED ESTERO, AI MUTAMENTI DI INDIRIZZO PER L'ENERGIA ED ALL'OBIETTIVO DI PRODURRE IN MODO COMPETITIVO. QUALI, INOLTRE, I PIANI CHE LA FLOTTA PUBBLICA HA INDICATO PER LO SVILUPPO DEI SUOI TRAFFICI, PER IL RIMPIAZZO DEL NAVIGLIO OBSOLETO NEL SETTORE DELLE NAVI DI CABOTAGGIO E RELATIVAMENTE ALLE ESIGENZE DEL PAESE IN CAMPO ENERGETICO; 4) QUALE SIA LA RAGIONE PER CUI, A FRONTE DI UNA ATTUALE COSPICUA QUOTA DI INUTILIZZAZIONE DELLA CAPACITA' IMPIANTISTICA DESTINATA ALLA PRODUZIONE MERCANTILE ED IN PRESENZA DELLA CIG NEI SUOI STABILIMENTI, LA FINCANTIERI HA RIFIUTATO LA COSTRUZIONE DI 4 NAVI BULK CARRIER ALL'ARMATORE FERRUZZI DI RAVENNA PER COMPLESSIVE 112.000 TONNELLATE DI STAZZA LORDA; 5) QUALI SIANO LE RAGIONI CHE INDICHEREBBERO, NEL CANTIERE DI GENOVA SESTRI PONENTE DELL'ITALCANTIERI, LO STABILIMENTO DA <<PENALIZZARE>> IN RELAZIONE ALLE VERIFICHE PREVISTE DAL CITATO PIANO DI RISTRUTTURAZIONE DELL'INDUSTRIA NAVALMECCANICA DOPO IL SECONDO SEMESTRE 1982. TALE IPOTESI SI VORREBBE AVVALORATA DALLO STORNO DI FINANZIAMENTI GIA' APPROVATI A SUO TEMPO PER L'IMPIANTISTICA DI DETTO STABILIMENTO, OLTRE CHE - COME DETTO SOPRA - DAL RIFIUTO DELLA FINCANTIERI DI ACQUISIRE COMMESSE AD HOC, TENUTO CONTO CHE NEL CANTIERE DI SESTRI PONENTE SONO IN CORSO DI COSTRUZIONE DUE NAVI GEMELLE PER LO STESSO ARMATORE E, INFINE, DAL CLIMA DI INCERTEZZA CHE SUL FUTURO DI COSI' IMPORTANTE ED EFFICIENTE UNITA' PRODUTTIVA SI VA DIFFONDENDO DA PARTE IMPRENDITORIALE E SINDACALE.
