Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti. - Per sapere - premesso che: il 75 per cento delle importazioni e delle esportazioni avviene da e verso la Germania; di questo volume solo il 32 per cento circa avviene per ferrovia e, a testimonianza del deficit FS italiano, solo il 14 per cento dell'esportazione usa la ferrovia a fronte del 43 per cento delle importazioni; il Brennero ha il traffico piu' elevato fra i valichi alpini: 30 Mt annue, la maggior parte del quale avviene su strada causa questa delle misure restrittive adottate dall'Austria che prevedono l'obiettivo di trasferire entro non molto tempo 3000 veicoli giorno su rotaia; la linea FS e' a doppio binario da Monaco a Verona mentre permane a semplice binario il tratto Verona-Bologna; sul tratto Bologna-Verona attualmente transitano circa 70 treni viaggiatori al giorno e 10-15 treni merci, mentre altri 7-8 treni sono forzatamente deviati via Padova; nel 1978 sono iniziati i lavori per il raddoppio dei 114 Km del Verona-Bologna poi sospesi per il fallimento della ditta e ripresi successivamente negli anni Ottanta, sia nel tratto Verona-Nogara sia sulla Bologna-San Giovanni in Persiceto; nel tratto Verona-Nogara sono in avanzata fase i lavori di predisposizione del fondo e anche di sistemazione dell'armamento per un importo di 732 miliardi piu' altri 60 miliardi per interventi vari; nel tratto Bologna-San Giovanni in Persiceto sono quasi terminati i lavori per i numerosi viadotti previsti; sembra che gia' siano stati spesi 500-600 miliardi, pari ad 1/3 del costo previsto per l'intera opera; sembra che a causa degli elevati costi e del drenaggio di finanziamenti necessari per l'Alta Velocita', il raddoppio della Bologna-Venezia venga definitivamente cancellato sprecando in tal modo dieci anni di lavori e centinaia di miliardi, contribuendo a mentenere difficile il collegamento FS con la Germania nonostante che le previsioni diano addirittura insufficiente lo stesso doppio binario: se quanto sopra risulti corrispondente a verita'; se tale decisione sia da mettere in relazione al progetto di Alta Velocita'; se le Regioni interessate siano state consultate in merito a questo cambiamento di programma; se non si ritenga di riconsiderare questa decisione anche per non dare alibi alla Germania per i gia' previsti potenziamenti del Valico del Brennero e per non trovarci a non poter rispettare i programmi di trasferimento di traffico dalla gomma alla rotaia nel tratto Austriaco con la conseguenza di non poter piu' utilizzare questo valico cosi' strategico per i nostri commerci con l'Europa. (5-00369)