Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti. - Per conoscere - premesso che: con provvedimento pubblicato sul Bollettino Commerciale n. 23 del 1^ dicembre 1992 dell'Ente FS si dispone, con decorrenza immediata, la soppressione del trasporto a carro completo nella stazione di Matelica, sulla linea Albacina-Civitanova Marche; attuando questa decisione, nessun altro impianto posto sulla gia' citata linea puo' ricevere merce a carro completo, per cui si verrebbe a privare di un servizio indispensabile un vasto comprensorio dell'entroterra marchigiano, con conseguenze che avrebbero ripercussioni sull'intera economia; a causa di analoghi provvedimenti che hanno interessato altre stazioni, il nodo ferroviario di Matelica serve, oltre ad importanti aziende del posto anche altre realta' produttive dei comuni limitrofi di Castelraimondo, Camerino e S. Severino Marche, per cui, tale disabilitazione non farebbe che aggravare la circolazione stradale, gia' di per se' caotica e pericolosa; non ci saranno vistosi risparmi visto che il personale di stazione e' comunque presente per altre incombenze e che quello di macchina viaggiante viene utilizzato anche in relazione alle esigenze della stazione di Melano Marischio; le Amministrazioni locali interessate dal provvedimento stanno sopportando enormi oneri finanziari finalizzati alla soppressione dei passaggi a livello sulle linee ferroviarie oggetto del provvedimento -: quali iniziative intenda assumere perche' le Ferrovie dello Stato riconsiderino la scelta, prendendo in considerazione l'eventuale revoca. (4-09461)

La Societa' Ferrovie dello Stato S.p.A. fa sapere che nel quadro di una ristrutturazione organizzativa, mirata alla razionalizzazione del traffico merci mediante la concentrazione dei trasporti sui principali scali della rete, anche nell'ottica di una riduzione dei costi di esercizio, e' in corso la disabilitazione - dal servizio merci a carro - di quelle stazioni interessate da un modesto volume di traffico, che si collocano su un piano decisamente marginale nella scala di produttivita' del servizio o che, pur non presentando un modesto volume di traffico, presentano delle particolarita' per cui e' piu' conveniente concentrare il traffico stesso in scali limitrofi per i quali ricorrano migliori condizioni di economicita'. In ambito ferroviario il parametro di produttivita' preso a base per il mantenimento dell'abilitazione e' di almeno 700 carri/anno. Per quanto attiene alla stazione di Matelica, le ferrovie dello Stato fanno presente che la produttivita' di questo impianto e' stata rispettivamente di 292 carri nel 1989, di 302 nel 1990, di 360 nel 1991 e di 569 nel 1992. Il traffico svolto nell'impianto in oggetto e' in prevalenza attribuibile a trasporti effettuati dalla Soc. Merloni (circa 270 carri). Questa Societa' veniva servita nella stazione di Matelica, per la terminalizzazione, dalla stessa ditta che ora la serve, senza pregiudizio economico, nella stazione di Fabriano. Cio' ha consentito di effettuare una concentrazione di traffico sullo scalo di Fabriano in adempimento al programma di razionalizzazione del traffico merci in atto. A fronte di quanto sopra, le Ferrovie rappresentano che la stazione in argomento e' stata disabilitata dal servizio merci a carro a far data dall'1.12.1992 (Bollettino Commerciale delle ferrovie dello Stato n. 23/92). Il Ministro dei trasporti: Costa.