Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti. - Per sapere - premesso che: l'Aeroporto "Galileo Galilei" di Pisa ha tutte le carte in regola per essere considerato il 1^ aeroporto della regione Toscana; oltre ad una felice collocazione da un punto di vista geografico, ha la possibilita' di usufruire anche dell'apporto tecnico fornito dalle strutture militari; a fronte di tutto cio', anziche' essere oggetto di decisioni volte a migliorarne sempre piu' l'operativita' e la concorrenzialita', sta vivendo un momento particolarmente difficile; dalle notizie comparse sulla stampa locale sembra che la prossima estate diminuiranno i voli charter e che dal 1^ marzo p.v. saranno soppressi due voli: il Pisa-Londra del mattino (ALITALIA) ed il Pisa-Catania del pomeriggio (ATI) -: se cio' corrisponda a verita' e, se cosi' e', in base a quale ratio sarebbero state assunte tali decisioni, dal momento che esse porterebbero solo ad una riduzione di operativita' di un aeroporto che, per le sue caratteristiche intrinseche e per il favorevole rapporto costi-benefici, dovrebbe, invece, essere sempre piu' potenziato. (4-10564)

La convenzione stipulata il 15 aprile 1992 tra il Ministero dei trasporti e il gruppo Alitalia prevede l'osservanza del criterio di economicita' nell'esercizio dei servizi aerei di linea che sono stati concessi. Si fa rilevare che il citato gruppo Alitalia, poi, non puo' sottrarsi alle leggi di mercato secondo le quali l'offerta dai servizi deve essere correlata alla loro redditivita' e alla domanda di trasporto. E' da considerare, inoltre, che l'attuale perdurante situazione di crisi del trasporto aereo, dovuta ad una flessione generalizzata della domanda e all'aumento di competitivita', impone alle compagnie aeree scelte ed investimenti basati su criteri di convenienza economica e commerciale. Alla luce di tale situazione devono valutarsi le sospensioni e le riduzioni dei servizi indicate dagli onorevoli interroganti. In particolare, per quanto concerne i collegamenti Pisa-Londra, il nuovo orario estivo in vigore dal 28 marzo 1993, prevede 7 voli settimanali operati con aeromobili MD-80, in luogo dei precedenti 14 voli operati con aeromobili DC9. Si precisa al riguardo che il volo del mattino in partenza da Pisa e' stato sospeso a causa del basso coefficiente di occupazione dei posti e dei conseguenti scarsi risultati economici. Il volo della sera, invece molto richiesto dall'utenza, e' stato rinforzato con l'impiego del piu' capiente aeromobile MD-80. Il collegamento del mattino tra Pisa e Londra viene comunque assicurato via Milano con il nuovo volo AZ 1037 Pisa-Milano in partenza alle ore 07,45 e, in coincidenza, con il volo di prosecuzione AZ 458 in partenza da Milano alle ore 09,05 e arrivo a Londra alle ore 10,00. Inoltre, nella fascia del mattino e' disponibile un altro servizio in coincidenza su Roma: il volo AZ 1103 Pisa-Roma delle ore 07.40/08.30 con prosecuzione con il volo AZ 282 Roma-Londra delle ore 09.50/11.25. Per quanto riguarda la sospensione del collegamento Pisa-Catania e viceversa, operato dalla societa' ATI, si precisa che la stessa e' dovuta ad una notevole riduzione della domanda, che ha comportato risultati negativi sia sotto il profilo economico che in termini di occupazioni di posti; nel 1992, infatti, si e' registrato un coefficiente pari al 33 per cento della capacita' offerta, in quanto su 75.000 posti offerti, hanno usufruito del servizio solamente 25.000 passeggeri. Tale coefficiente nei primi mesi del corrente anno si e' ulteriormente ridotto al 25 per cento circa. Il gruppo Alitalia garantisce comunque i collegamenti tra Pisa e Catania con altri voli in coincidenza sullo scalo di Roma. Per quanto concerne l'attivita' charter, si fa rilevare che vettori non possono influire sull'esercizio di tale attivita' che dipende, invece, dagli operatori turistici che noleggiano gli aeromobili in base a specifiche richieste di mercato. Il Ministro dei trasporti: Costa.