Portale storico della Camera dei deputati

Al Presidente del Consiglio dei ministri e al Ministro dei trasporti. - Per sapere - premesso che: in data 2 febbraio 1993, ed in data 20 luglio 1993, l'odierno interpellante ha presentato due interpellanze, per le quali non ha avuto risposta, denunciando il grave stato di disagio sociale del sud dell'Italia ed in particolare della provincia di Messina per il crescente, disastroso incremento della disoccupazione; la mancanza di reali prospettive di crescita occupazionale nella pubblica amministrazione, vero "ammortizzatore sociale" del sud, fa tragicamente sfumare attese, speranze ed "illusioni" dei disoccupati del sud ed in particolare di quelli in cerca "prima occupazione"; lo stesso Governo ed in particolare il Ministro dell'interno hanno preso atto pubblicamente del grave stato di crisi economica e sociale e dei pericoli che essa possa sfociare in forme di protesta che servirebbero solo ad aggravare ulteriormente la crisi del Paese, rischiando di vanificare in tutto od in parte, il faticoso, impegnativo lavoro di moralizzazione del "sistema Italia" ed i brillanti risultati conseguiti sul piano della repressione della criminalita' organizzata; i provvedimenti di questo fine agosto sono soprattutto mirati al rilancio di investimenti in grandi opere pubbliche, con particolare riferimento alla viabilita', sottolineando con cio' il valore strategico del miglioramento degli standards dei trasporti per una migliore competitivita' della produzione nazionale; i treni ad alta velocita' (il piano "iniziale" prevederebbe un sistema a "T" i cui vertici sono: Torino, Milano, Venezia e Napoli) rappresentano, secondo il giudizio del Governo sul quale l'interrogante si permette di esprimere serie perplessita', la punta di diamante dei provvedimenti in questione, essendo quest'ultimo apportatore di innovazioni tecnologiche e di occupazione per 5 o 6 anni; il raddoppio o il riammodernamento delle autostrade Bologna-Firenze (5 mila miliardi), Torino-Savona (500 miliardi) e Salerno-Reggio Calabria (2600 miliardi) sarebbero, sempre a giudizio del Governo, emergenze prioritarie nel sistema autostradale nazionale, forse dimenticando che la Messina-Palermo non e' completata e che province come Ragusa, Siracusa ed Enna non sono servite da autostrade e soffrono per mancanza di sistemi stradali e ferroviari adeguati; il progetto definito di massima per la realizzazione del ponte sospeso tra la Calabria e la Sicilia e' stato completato, cosi' come sono stati previsti e sperimentati materiali e tecnologie innovative di grandissima rilevanza; la realizzazione di questo importantissimo intervento di "chirurgia planetaria" ha caratteristiche di incalcolabile prestigio sul piano della innovazione tecnica, della capacita' produttiva, della affidabilita' economica e manageriale, della volonta' di rilancio del Paese e della sua unita' nazionale; la realizzazione del ponte oltre a creare occupazione qualificata, ridurrebbe i costi di trasporto da e per la Sicilia, creerebbe un forte polo di attrazione turistica, accrescerebbe speranze, fugando i sospetti di disinteresse nei confronti dello Stato che giustamente chiede rigore nella spesa, eliminazione del "sistema assistenziale e protezionistico", ma che ha il dovere nel contempo di impegnarsi a creare reali ed eque condizioni di sopravvivenza, prima, e di sano sviluppo, subito dopo, per tutto il territorio nazionale -: se il Governo reputa prioritario e quindi doverosamente da finanziare il completamento del sistema autostradale siciliano; se ritenga opportuno impegnarsi al fine di consentire un finanziamento totale o parziale del ponte sul mercato internazionale, facendo tutto quanto e' in suo potere per accelerare al massimo la realizzazione di una struttura che, oltre a stimolare in maniera benefica il sistema produttivo italiano e meridionale, rappresenterebbe nodo fondamentale del grande sistema intermodale di trasporti che dovra' collegare, attraverso il Mediterraneo, l'Europa all'Africa. (4-17328)