Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri dei trasporti, del tesoro e dell'interno. - Per sapere - premesso che: in data 26 novembre 1984 la Cogemar SpA ha ottenuto dall'Ente ferrovie la concessione dell'appalto per l'armamento ferroviario della tratta Battipaglia-Potenza; la stessa e' dotata di un capitale sociale di soli 310 milioni a fronte di un costo iniziale dell'opera di 200 miliardi complessivi, lievitato poi a 600, di cui alla citata societa' spettavano 23 miliardi in appalto; la citata ditta ha sede presso un'abitazione privata della famiglia di Antonio Marano a Somma Vesuviana (Na); a quanto pare la ragione sociale di tale societa' non prevederebbe il tipo di intervento di cui all'appalto; si e' operato lo smantellamento del vecchio tratto di ferrovia per realizzarne uno nuovo con l'elettrificazione, mentre allo stato dei fatti risulta che si sta costruendo il nuovo tratto senza averlo affatto realizzato; era stato previsto un servizio sostitutivo di autobus, affidato ad un consorzio di ditte tra cui la Marozzi, la cui durata non doveva superare i due anni, mentre, al contrario, stante il perdurare dei lavori al tratto di cui sopra, il servizio sostitutivo e' ancora in vigore ma con sospetto subappalto incongruo affidato a piccoli trasportatori locali; il V.M. Giornale dell'emittente nazionale Video Music ha denunciato in un servizio giornalistico la vicenda -: quali ministri pro tempore e funzionari sono responsabili della scelta di tale societa' e dei mancati controlli successivi; se il Ministro del tesoro intende predisporre un'indagine sulle incongruenze tra l'enormita' della spesa e la mancata realizzazione dell'elettrificazione del tratto di ferrovia citato; qual e' il costo sopportato dalla collettivita' per il servizio sostitutivo degli autobus; quali provvedimenti si intendono adottare per identificare e punire i responsabili di questo spreco di denaro pubblico; dal ministro dell'interno quali eventuali rapporti intercorrono tra l'azienda succitata e la camorra. (4-00081)