Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei lavori pubblici. - Per sapere - premesso: che i lavori di ammodernamento della strada statale 17, dal chilometro 318 al chilometro 323,785 - oggetto peraltro di indagine preliminare tuttora in corso da parte della magistratura penale per presunti illeciti denunciati dai frontisti della stessa per quanto riguarda la realizzazione di un cavalcaferrovia del costo iniziale di nove miliardi li' dove l'Ente ferrovie ha dismesso da tempo la linea relativa senza mai disporne o programmarne il ripristino - riguardano un progetto esecutivo in corso di realizzazione ma di dubbia legittimita' perche' fortemente inficiato da irregolarita' del procedimento di approvazione sulle quali la magistratura ha indagato e sta indagando; che detti lavori si trovano in una fase intermedia di realizzazione, sicche' e' ancora possibile intervenire per evitare sprechi ed ulteriori offese al territorio del comune di Lucera, gia' danneggiato dal negativo impatto ambientale provocato dalla costruzione di una parte del predetto inutile cavalcaferrovia -: come intenda intervenire in tutti quei casi - come quello di che trattasi - in cui sarebbe logico, opportuno e necessario, prima di erogare ulteriori somme del bilancio dello Stato per completamento dell'opera pubblica in corso, verificare la liceita' dell'appalto, la compatibilita' ambientale del progetto, la possibilita' di varianti meno dispendiose, piu' funzionali e piu' rispettose del territorio e della comunita' locale, nella prospettiva generale di una programmazione delle opere pubbliche non piu' legate alle logiche antieconomiche del passato originate a volte dalle esigenze di autofinanziamento del partito di appartenenza del ministro o sue personali. (4-00703)

In riferimento alla interrogazione indicata in oggetto l'ANAS comunica che i lavori di allargamento, da due a quattro corsie, della variante di Lucera lungo la S.S. n. 17, erano gia' stati previsti nel progetto n. 4741 del 5.7.1988. Le relative opere sono tuttora in corso di esecuzione unitamente all'allargamento del tratto Lucera-Foggia. Detti lavori, in prossimita' di un passaggio a livello delle FF.SS. di un tronco ferroviario attualmente fuori esercizio, prevedono la realizzazione di un svincolo a livelli sfalsati, con cavalcavia, per l'eliminazione di un incrocio a raso con la Strada provinciale N. 116 (Lucera-Pozzo D'Albero). Detta area di svincolo e' stata predisposta in maniera che, nel caso della riattivazione della linea ferroviaria Foggia-Lucera, possa realizzarsi anche un sottopasso ferroviario con il sistema dello spingitubo. Pertanto il cavalcavia richiamato nell'atto parlamentare non riguarda l'Ente ferroviario, bensi' l'amministrazione provinciale di Foggia. Comunque a seguito dell'annosa contestazione di alcuni frontisti, che ha coinvolto anche la Magistratura di Roma, il competente Compartimento ANAS di Bari, dopo numerose riunioni presso la Prefettura di Foggia, ha presentanto al comune di Lucera una soluzione alternativa (relativa al tratto della S.S. n. 17 dal Km. 318+000 al Km. 324+000) che, fermo restante il completamento dell'area di svincolo con la Strada provinciale, prevede la realizzazione di una strada della Sezione IV delle Norme C.N.R. al fine di rispettare i nuovi orientamenti del Consiglio comunale tendenti ad ottenere una nuova variante a Nord-Est della citta'. Non appena l'ANAS, ricevera' la nuova delibera comunale, verra' dato corso ad un progetto di variante tecnica con riduzione di spesa. Il Ministro dei lavori pubblici: Radice.