Portale storico della Camera dei deputati

Al Presidente del Consiglio dei ministri e al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso: che lungo la direttrice di traffico Napoli-Salerno e viceversa viene quotidianamente trasportato un numero considerevole di viaggiatori pendolari, allo stato difficilmente quantificabile; che gran parte del trasporto avviene su gomma (con auto e pullman), con ricadute dal punto di vista economico (dati i gravi ritardi dei viaggiatori a causa degli ingorghi che si vengono a creare sia sulle strade extraurbane che su quelle all'interno della citta') e dal punto di vista ambientale (sono noti i valori di inquinamento ambientale di Napoli); che tale situazione potrebbe ottenere un notevole miglioramento incrementando l'uso della strada ferrata; che, ad onta di tale assunto, negli ultimi anni, ed, ancor piu', con l'entrata in vigore del prossimo orario estivo delle Ferrovie dello Stato S.p.A., sulla tratta Napoli-Salerno, sono stati ridotti (da ultimo: del 25 per cento, da 40 a 30) i transiti dei convogli, con una ancor piu' sensibile contrazione delle corse festive; che cio' aumenta i disagi dei lavoratori pendolari e degli studenti, costretti ad affollare i mezzi pubblici presenti - pur sempre su gomma o a dotarsi di mezzi propri di trasporto, con notevole congestionamento del traffico; che da tale situazione vengono in particolare penalizzati gli abitanti dei comuni di Cava de' Tirreni, Nocera Superiore e Vietri sul Mare (in totale circa 90.000, di cui 53.000 per la sola Cava de' Tirreni, che e' il secondo agglomerato cittadino della provincia di Salerno), le cui stazioni ferroviarie sono state escluse dal traffico nazionale e regionale con l'apertura della galleria detta "Santa Lucia", tanto che vi e' un lasso di tempo di circa 5 ore, in entrambe le direttrici, privo di transito; che piu' volte gli utenti hanno manifestato il loro disappunto sia in incontri istituzionali con le amministrazioni comunali che con funzionari e dirigenti delle F.S. S.p.A.. tanto da voler costituire un comitato allo scopo di veder tutelati i loro giusti diritti; che sia il sindaco del comune di Cava de' Tirreni, in varie sedi, e sia il consiglio comunale di Nocera Superiore, hanno evidenziato che tale stato di fatto danneggia la comunita', determinando disagi e costi aggiuntivi; che a tale situazione potrebbe essere posto immediato rimedio con il trasferimento di risorse tecniche da altre zone della regione Campania, poco popolate e comunque ben servite da vettori su gomma, previo parere favorevole della stessa regione -: quali iniziative il Governo intenda assumere per risolvere il problema ed, in particolare, se ritenga utile ed opportuno: 1) che la societa' Ferrovie dello Stato SpA provveda, nell'immediato, all'installazione di un servizio di cosiddetti "treni-navetta", che colleghi velocemente le stazioni di Vietri sul Mare (tra l'altro stazione-terminale per la Costiera Amalfitana), Cava de' Tirreni e Nocera Superiore con quelle di Salerno e Nocera Inferiore; 2) che la societa' provveda, nel mediato periodo, al potenziamento del traffico, sia invernale che estivo, dei convogli ferroviari, cosi' da stimolare l'uso degli stessi ed alleggerire il congestionamento del traffico, ed i conseguenti costi ambientali; 3) se non ritenga opportuno provvedere, sempre nel medio periodo, ad una razionale integrazione della sezione Salerno-Cava de' Tirreni-Nocera Inferiore della tratta Napoli-Salerno con quelle con tracciato in direzione Valle dell'Irno e Sarno, determinando, cosi', l'avvio operativo della cosiddetta "Circumsalernitana"; 4) se non ritenga utile la previsione che almeno una coppia di treni a lunga percorrenza, nel corso della giornata, transiti via Cava dei Tirreni, consentendo cosi' un piu' agevole raccordo delle zone con la Capitale. (4-00903)

Si risponde per delega del Presidente del Consiglio dei Ministri. Le Ferrovie dello Stato s.p.a. fanno sapere che l'analisi della mobilita' effettuata sulla direttrice Napoli-Salerno ha permesso di evidenziare un utilizzo del 70 per cento del mezzo privato e per il restante 30 per cento dei mezzi pubblici su gomma e su ferro. Per quanto riguarda il trasporto su ferro, i dati raccolti hanno consentito di individuare nella bassa velocita' commerciale uno dei motivi di allontanamento della clientela: sono risultati infatti non utilizzati almeno il 20 per cento dei posti offerti dai servizi ferroviari sulla tratta. A partire dall'orario estivo 1994 le Ferrovie dello Stato hanno, quindi, provveduto a velocizzare alcuni collegamenti fra le due citta' utilizzando la nuova via "galleria S. Lucia" anziche' la via Cava dei Tirreni. In questo modo sono stati velocizzati di 7/11' una serie di collegamenti Salerno-Napoli (via galleria S. Lucia), mentre nel senso opposto Napoli-Salerno la velocizzazione e' stata di 6/8' per le particolari situazioni tecniche di innesto con la costruenda nuova linea a monte del Vesuvio. Per quanto concerne invece il potenziamento della Nocera-Cava-Vietri-Salerno, le Ferrovie dello Stato riferiscono che il problema e' all'attenzione delle proprie Direzioni regionali poiche' costituisce sicuramente un bacino d'utenza interessante: purtroppo, attualmente, non e' possibile soddisfare completamente la domanda a causa della limitata disponibilita' di materiale rotabile. Per ovviare a questa situazione di disagio, le Ferrovie dello Stato hanno, tuttavia, avanzato alla regione Campania la proposta di trasferire mezzi da altri bacini di traffico a scarsa domanda: tale proposta, che implica la sostituzione con altri mezzi del servizio ferroviario nelle aree a domanda debole, non ha avuto ancora il necessario assenso da parte della regione medesima. Identica situazione si verifica nel bacino rappresentato dalla Valle dell'Irno e nell'Agro Nocerino-Sarnese. In merito alla richiesta di collegamenti diretti Cava dei Tirreni-Roma, le Ferrovie dello Stato informano che e' stata prevista la specializzazione delle relazioni a carattere regionale, interregionale e nazionale sulle lunghe distanze, con l'introduzione del sistema di cadenzamento in particolare sulla Roma-Napoli, con il cadenzamento orario dei treni intercity ed interregionali: tale maglia a frequenza oraria consente una mobilita' continua e con buona regolarita' fra le due metropoli con un beneficio indotto anche per gli altri territori, sia pure in presenza dei necessari cambi di treno. Il Ministro dei trasporti e della navigazione: Fiori.