Portale storico della Camera dei deputati

La Camera, premesso che: la legge finanziaria 1994, articolo 4, comma 2, ha previsto un finanziamento per complessivi 8.050 miliardi in relazione a operazioni finanziarie contratte dalle ferrovie dello Stato Spa "per la realizzazione di un ulteriore programma di investimenti, per il potenziamento, senza riduzioni di linee, della rete nazionale e locale"; il Ministro dei trasporti e della navigazione ha in diversi interventi pubblici espresso la volonta' di riaprire la questione dei tagli alle ferrovie locali; la destinazione degli 8.050 miliardi previsti dalla legge finanziaria deve essere individuata nel "contratto di programma fra il Ministero dei trasporti e della navigazione e le ferrovie dello Stato Spa" e nel successivo "piano degli interventi attuativi"; in tali contratto e piano dovranno altresi' essere indicate le scelte operative in relazione sia ai raddoppi sia ai quadruplicamenti della rete ferroviaria, incluse quelle inerenti il programma di alta velocita'; l'attuale contratto di programma fra il Ministero dei trasporti e della navigazione e le ferrovie dello stato Spa e' scaduto da oltre un anno e - ai sensi dell'articolo 15 della concessione alle ferrovie - il 30 giugno 1994 verra' meno anche la sua valenza provvisoria; entro la stessa data del 30 giugno 1994 dovra' essere stipulato il nuovo contratto pluriennale che restera' in vigore sino al 31 dicembre 2000; l'ultimo piano degli interventi attuativi e' stato ritirato dall'allora Ministro dei trasporti e della navigazione onorevole Raffaele Costa in data 26 gennaio 1994, con l'espressa motivazione della necessita' di procedere a una nuova redazione subordinata alle linee del nuovo contratto di programma e adeguata alle indicazioni della legge finanziaria 1994; il nuovo contratto di programma e il nuovo piano attuativo, ai sensi della legge n. 238 del 1993, debbano essere sottoposti al parere delle competenti Commissioni parlamentari prima che essi possano essere stipulati e adottati; tali contratto e piano incidono in maniera decisiva sulla programmazione degli investimenti pubblici nel comparto ferroviario e sulla definizione degli obiettivi e che il Governo e le ferrovie dello Stato Spa si apprestano a compiere atti in palese contrasto con le scadenze e le modalita' previste dalle leggi citate: versamento di oltre mille miliardi alla TAV (treno alta velocita') Spa, interventi centralisti sulle conferenze dei servizi in corso in materia di alta velocita', perseverando in tal modo nella gestione improvvisata, confusa ed elusiva rispetto alle prerogative parlamentari che ha caratterizzato le ferrovie italiane negli anni precedenti, impegna il Governo: a trasmettere alle competenti Commissioni parlamentari la proposta di contratto pluriennale di programma fra il Ministero dei trasporti e della navigazione e le ferrovie dello Stato Spa e la conseguente proposta di piano degli interventi attuativi in stesura aggiornata e completa; a non dar corso, fino all'espressione dei pareri su tali proposte, ad alcun atto che ponga il Parlamento di fronte a fatti compiuti in materia di trasporto ferroviario, incluso il programma di alta velocita'. (1-00006)