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Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: il problema della mobilita' e del trasporto pubblico e' uno dei piu' gravi nell'area metropolitana di Napoli; le preesistenze di linee su ferro nella stessa area sono fra le piu' cospicue in Italia ma che con la gestione di vari organismi (tutti attualmente commissariati dal Ministero dei Trasporti in seguito ai bilanci fallimentari) manca un minimo di coordinamento organizzativo e tariffario; da decenni si vanno eseguendo interventi di ammodernamento ed investimenti per alcune migliaia di miliardi sulle singole linee senza che venga definito un programma di integrazione e, conseguentemente, senza alcun beneficio per l'utenza; la gestione degli investimenti si e' prestata fin qui a disfunzioni inaccettabili (processi in corso) anche per la mancanza di una struttura tecnica in grado di produrre, o almeno controllare, i progetti; per i finanziamenti ex legge 211 (le cui richieste sono state inoltrate recentemente e sono all'esame del CIPE) le varie gestioni hanno trasmesso progetti ineseguibili, in qualche caso concorrenziali tra loro, predisposti in pochi giorni con l'adozione di scelte discutibili (vedi LTR); il CIPE del vecchio Governo, conscio di quanto sopra, aveva decretato di affidare i compiti di coordinamento e studio alle ferrovie dello Stato che, invece, sono parti interessate, dovendo provvedere al riordino dei loro impianti nel nodo di Napoli con risorse proprie -: se ritenga opportuno che il coordinamento programmatico delle linee su ferro nell'intera area metropolitana, le richieste di finanziamento e la loro gestione debbano essere affidati ad un organismo unitario di alta qualificazione professionale (Autority), al di sopra delle singole gestioni interessate in grado di interloquire con le ferrovie dello Stato, che programmano e gestiscono con fondi propri l'intervento sulla loro rete, funzionale al traffico nazionale. Tutto cio' in linea con le migliori e piu' efficienti esperienze in campo internazionale. (4-01457)