Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dell'interno. - Per sapere - premesso che: il piano regolatore di Roma (1962) individua nella zona di Ponte Galeria la localizzazione ideale per un insediamento di strutture di servizio e commerciali; l'intervento autoportuale e commerciale e' stato riconosciuto dalle precedenti amministrazioni capitoline come "irrinunciabile" e "insostituibile" anche nel quadro di riqualificazione di Roma Capitale (legge n. 396 del 1990); il sindaco di Roma, Francesco Rutelli ha assunto pubblicamente una posizione pregiudizialmente negativa nei confronti del progetto di realizzazione del primo autoporto della capitale sito in localita' Ponte Galeria; tale posizione e' facilmente riscontrabile: dagli atti compiuti dall'onorevole Rutelli in qualita' di Ministro dell'ambiente. Nell'unico giorno in cui egli ha ricoperto tale carica, l'onorevole Rutelli si e' infatti premurato di trovare il tempo per inviare una diffida all'amministrazione capitolina a dare attuazione all'ordinanza sindacale che approvava il progetto per la realizzazione dell'autoporto; ripetutamente durante la campagna elettorale l'onorevole Rutelli si e' scagliato contro la costruzione dell'autoporto; una volta eletto uno dei suoi primi atti e' stato quello di chiedere alle imprese promotrici una autosospensione dei lavori della durata di un mese al fine di permettere alla nuova amministrazione un riesame dell'intera pratica; trascorso il mese di autosospensione il Sindaco, non soddisfatto dell'atteggiamento collaborativo e responsabile delle imprese di costruzione, ha emanato una ordinanza di sospensione dei lavori di 90 giorni a fine di convocare una nuova conferenza dei servizi che ridiscutesse l'intero progetto, ivi compresa la natura stessa dell'opera in costruzione; Tar, Consiglio di Stato, CoReCo, hanno annullato la delibera di convocazione della Conferenza dei servizi proprio nella parte in cui si prevedeva il riesame dell'intera opera, circoscrivendo l'oggetto della conferenza alla soluzione del problema delle infrastrutture viarie, rimasto fino ad allora irrisolto; come risulta dai verbali della conferenza dei servizi l'Anas e le altre Amministrazioni competenti hanno assicurato una fattiva collaborazione tecnica alla soluzione del problema delle infrastrutture dal momento che queste sarebbero funzionali non solo all'autoporto ma all'intero quadrante viario su cui gravano altri insediamenti rilevanti (ad es. Scuola di Polizia); nonostante le conclusioni della Conferenza dei servizi, si e' creata, a causa dell'inerzia dell'amministrazione comunale, una situazione di stallo che di fatto impedisce la prosecuzione dei lavori e l'ultimazione dell'opera -: se non ritenga doveroso intervenire nei confronti dell'Amministrazione capitolina, che, a causa dell'atteggiamento ad avviso degli interroganti, pregiudizialmente contrario del suo massimo esponente, si ostina a privare la citta' di Roma, di una essenziale iniziativa economica penalizzando cosi' non soltanto le forze produttive (nella realizzazione dell'autoporto sono impegnate: 300 imprese di costruzione, 350 commercianti all'ingrosso, oltre 1300 lavoratori edili, per un investimento complessivo di 150 mld a cui si aggiungono 110 miliardi di fideiussioni bancarie e 600 miliardi di ipoteche) ma tutti i cittadini. (4-02498)