Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri dei trasporti e navigazione e del tesoro. - Per sapere - premesso che: l'accordo appena siglato fra Alitalia e organizzazioni sindacali non prevede, per il momento, la terziarizzazione della DSI (Divisione Servizi Informatici); sembrano invece essere in atto intese per la cessione della DSI ad un gruppo dell'IBM, la ISCS Italia, che gestisce il sistema di reti telematiche con una societa' mista IBM-FIAT; sembra che si intenda cedere le macchine dal 1^ novembre 1994, affittare gli spazi, riacquisire le macchine in leasing, garantirsi il funzionamento del software in una partita di giro in pareggio per 82 miliardi con risparmio di personale Alitalia; questa operazione appare discutibile, sbagliata e inopportuna in quanto: la DSI gestisce l'operativo AR SEA e di tutti gli aeroporti italiani oltre a quelli Alitalia, ATI e Meridiana, con l'integrazione con SIGMA, come previsto dal piano di risanamento, si acquisisce anche la vendita dei biglietti FS e Tirrenia; attualmente la DSI rappresenta uno dei centri piu' avanzati dell'azienda; la complessita', per un verso, e la qualita' del servizio, per l'altro, necessitano di conoscenze difficilmente reperibili sul mercato tant'e' che le compagnie aeree europee ben si guardano dal cedere il proprio centro elettronico; nei tempi lunghi si puo' prevedere un aumento dei costi per l'acquisto di servizi a prezzi di mercato e l'impossibilita' del controllo su un servizio di cui si perde il know how; questa cessione aumenterebbe la frammentazione contrattuale del lavoro aeroportuale; appare risibile sia la motivazione del risparmio che quella della cessione della DSI al fine di creare (costo superiore ai 10 miliardi) una protezione parallela d'emergenza (disaster recovering) come prevede una normativa CEE ampiamente disattesa a livello europeo; gia' con la fusione prevista fra AZ e SIGMA si gestiranno porti, aeroporti, ferrovie e tutto il trasporto nazionale; la gestione decidera', attraverso la scelta di standard tecnici, un gestore di autostrade telematiche o un altro influenzando in maniera significativa l'equilibrio delicato del settore; pertanto non appare opportuno lasciare alla sola Alitalia la scelta di cedere la DSI e di affidarla all'IBM-FIAT visto che il ruolo strategico non puo' essere certo quello di mero controllo sulle macchine o sulle reti e, men che meno, acquisto di servizi; mentre ancor meno opportuno appare lasciare tale scelta alla sola Alitalia viste le implicazioni che vanno ben oltre l'Alitalia stessa -: se siano a conoscenza del piano di cessione della DSI Alitalia; se tale piano abbia l'approvazione dell'IRI e del Governo; se non ritengano di dover bloccare qualsiasi operazione di cessione della DSI Alitalia al fine di un approfondimento ulteriore in sede governativa e parlamentare anche a prescindere dal piano di risanamento Alitalia. (5-00290)