Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per conoscere - premesso: che la legge 28 gennaio 1994 n. 84 - riordino della legislazione in materia portuale prevede all'articolo 6 la costituzione dell'autorita' portuale, tra gli altri, anche nel porto di Catania; che nel predetto porto fanno scalo annualmente circa 1.050 navi con un movimento di 1.100.000 tonnellate di merci varie (dati Istat 1992); che il porto di Augusta, pur se a prevalente vocazione petrolifera e chimica, ma dotato di strutture portuali ormai terminate da destinare a traffico RO-RO e navi porta containers movimenta annualmente oltre 30 milioni di tonnellate di merci e vede l'arrivo di oltre 3.100 navi, risultando di gran lunga il porto siciliano di maggior traffico oltre che uno dei piu' importanti scali del Mediterraneo per le navi giramondo; che il porto di Siracusa-Santa Panagia, parimenti a vocazione petrolifera e chimica, vede l'arrivo annuale di circa 1.230 navi con un movimento di oltre 19,5 milioni di tonnellate di merci; che risulta elaborato un disegno di legge di variazione alla richiamata legge n. 84 del 1994 he prevede l'ampliamento della circoscrizione dell'autorita' portuale di Catania anche ai porti di Siracusa, Groppallo, Pozzallo, Riposto ed Augusta; che tale ampliamento consentira' all'Autority di Catania di determinare gli indirizzi, la programmazione, il coordinamento, la promozione ed il controllo dell'operazioni portuali dei porti sopraindicati, con potere di regolamentazione attraverso ordinanze anche delle problematiche legate alla sicurezza ed alle condizioni di igiene di lavoro; che verra' effettuata dalla predetta Autority l'amministrazione delle aree e dei beni del demanio marittimo compresi nella richiamata circoscrizione territoriale; che verranno inoltre assegnate alla costituenda Autority tutte le specifiche di cui alle lettere b) e c) del richiamato articolo 6 della legge n. 84 del 1994 -: quali criteri siano stati a suo tempo seguiti per individuare in Catania un porto necessario di Autority in considerazione dello scarso volume di traffico ivi esistente; quali criteri e quali motivazioni abbiano indotto il Ministro dei trasporti e della navigazione a voler sottoporre ai poteri dell'Autority di Catania le ben piu' importanti realta' portuali di Augusta e Siracusa-Santa Panagia; se, alla luce delle indicazioni quantitative di traffici indicate in premessa, nonche' sulla base delle maggiori potenzialita' degli scali di Augusta e Siracusa situate in posizioni ottimale lungo le rotte trasversali del Mediterraneo per Suez e per Gibilterrra e non ancora completamente valorizzati, non si ritenga invece opportuno prevedere l'istituzione di una specifica Autority comprendente i 2 porti sopraindicati; quali ostacoli si frappongano alla valorizzazione di una realta' portuale che, in linea con gli obiettivi del piano nazionale dei trasporti, consente gia' oggi di coprire un'area merceologica, quella del trasporto energetico, che rappresenta una necessita' che il nostro Paese non puo' ignorare. (4-05063)