Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri dei lavori pubblici, dell'ambiente e dei trasporti e navigazione. - Per sapere - premesso che: la via Aurelia, Strada statale n. 1, nel tratto che va da Sarzana a Viareggio, continua a rappresentare un serio problema per gli abitanti dei centri che attraversa, dal momento che quasi ovunque divide in due il tessuto urbano, con notevoli problemi per la circolazione, sia in termini di funzionalita', sia di sicurezza, e ambientali, dato il notevole aumento dei livelli di inquinamento da gas di scarico, rumori e vibrazioni che comporta; in particolare, la citta' di Massa, capoluogo della Provincia di Massa-Carrara, e il centro abitato di Querceta sono letteralmente spaccati in due dalla vecchia via consolare che ingenera nei centri cittadini un traffico di notevole entita', aggravato, in ambedue i casi, dalla considerevole aliquota di mezzi pesanti adibiti al trasporto del marmo; non esistono, al momento (se si esclude l'autostrada Livorno-Genova, in concessione alla SALT, che per conto suo provoca gia' seri problemi di inquinamento acustico), strade di scorrimento veloce che colleghino Sarzana a Viareggio e viceversa, ad eccezione del Lungomare, sul quale pero' si sviluppa il traffico turistico che durante i mesi estivi e nei giorni festivi e prefestivi assume rilevante entita', aggravata dalla presenza di un notevole traffico pedonale; da anni si parla di progetti (esempio: complanare dell'Autostrada), in particolare per la zona di Massa, presentati all'ANAS, o addirittura dall'ANAS stessa, come nell'ipotesi di un lungo tunnel sotto le colline del Candia, dai costi faraonici e quindi difficile da realizzare, tutto questo mentre, da notizie giornalistiche, pare che presso il ministero non esista alcun progetto -: se il Ministro sia a conoscenza della situazione teste' descritta, in cui sono costrette a vivere la zona apuo-versiliese, la citta' capoluogo di Massa e il centro abitato di Querceta, per la mancanza di una strada di scorrimento alternativa alla consolare Aurelia; se esistano presso il ministero progetti tesi a liberare la zona dal pesante fardello; se e quali provvedimenti intenda prendere il ministro per evitare il procrastinarsi di una situazione che non e' solo di degrado dell'ambiente urbano, ma anche di pericolo costante. (4-06999)

In riferimento alla interrogazione, l'ANAS ha comunicato che nella stesura del Piano viabilita' di grande comunicazione ha considerato che la SS. n. 1 Aurelia presentava una valida alternativa di notevole capacita' costituita dall'autostrada A/12 nel tratto Genova-Viareggio-Pisa-Livorno. Nell'ultimo decennio, pertanto, detto Piano ed i conseguenti Piani stralcio attuativi, hanno dato priorita' all'adeguamento a quattro corsie del tratto Livorno-Grosseto con destinazione di considerevoli risorse mentre, per il tratto Livorno-Massa Carrara - confine ligure, il Piano stesso ha previsto genericamente "Variante di Pisa e Massa Carrara" senza successivi finanziamenti con i Piani stralcio. Non sono stati inoltre redatti progetti esecutivi da finanziare. Per quanto riguarda in particolare Massa Carrara, l'ANAS rileva le enormi difficolta' di inserimento di un nuovo tracciato in un territorio che, oltre ai consueti motivi ambientali, si presenta fortemente urbanizzato e con infrastrutture esistenti (Ferrovia Stato, A/12, viabilita' statale e comunale) che ne condizionano pesantemente l'ubicazione. Inoltre, in sede di studio di possibili soluzioni, intraprese in passato in collaborazione tra l'ANAS e la Regione Toscana, si sono riscontrate difficolta' di intesa con i Comuni interessati per cui il problema non e' stato piu' affrontato. Per quanto sopra, non esiste allo stato progettazione di variante alla S.S. n. 1 Aurelia per il tratto Viareggio-Massa Carrara per cui eventuali relativi interventi non sono stati proposti dalla Regione nell'accordo di programma Regione Toscana-Governo, stipulati nel dicembre 1993 per le opere cantierabili. Il Ministro dei lavori pubblici: Baratta.