Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri dei trasporti e navigazione, dell'industria, commercio e artigianato, del tesoro e del bilancio e programmazione economica. - Per sapere - premesso che: la societa' Pubblica Caremar (51 per cento Tirrenia e 49 per cento Finmare) operante nel golfo di Napoli e per le isole Pontine, ha posto in essere negli anni correnti fra il 1980 ed il 1990, un abnorme potenziamento della flotta acquisendo, tra l'altro, con enorme dispendio di denaro pubblico, ben 8 traghetti di nuova costruzione e di ragguardevoli dimensioni; detti traghetti dovrebbero assicurare i servizi essenziali per la mobilita' dei cittadini e l'interscambio delle merci; dal 1991 la stessa Caremar ha avviato una politica esattamente inversa, improntata, cioe', alla progressiva dismissione di tali traghetti ed alla sostituzione degli stessi con mezzi veloci; per il prossimo piano quinquennale 1995-1999 sono previste ulteriori dismissioni di navi traghetto (motonave Sibilla - motonave Cuma - motonave Falerno) sostituendole con altri 2 mezzi veloci; dette sostituzioni hanno comportato e ancor piu' comporteranno notevoli disagi per l'utenza, con particolare riferimento ai pendolari ed agli autotrasportatori; le amministrazioni comunali interessate, gli enti e le associazioni di categoria e la regione Campania - assessorato ai trasporti hanno sempre espressamente e totalmente bocciato - per quanto di propria competenza - detti piani di adeguamento dei servizi e della flotta; la Caremar comunque imperterrita ha continuato e continua a perseguire tale sua politica, a dispetto di tutti i pareri negativi e perfino delle denunce presentate da alcuni organismi sindacali (Cisnal); tutti i mezzi veloci finora acquisiti e prossimamente da acquisire sono forniti dai Cantieri Rodriquez di Messina o tramite societa' del Gruppo Rodriquez -: quali siano i rapporti che sono intercorsi e che intercorrono tra Caremar e Cantieri Rodriquez, e sulla congruita' delle operazioni commerciali che hanno determinato le onerose acquisizioni innanzi citate; se il Ministro dei trasporti e della navigazione sia al corrente delle insufficienze di servizio che la societa' pubblica - sostituendo navi con mezzi veloci - ha determinato e determinera' nel golfo di Napoli, venendo cosi' clamorosamente meno alle finalita' istituzionali per cui percepisce una multimiliardaria sovvenzione (circa 40 miliardi l'anno); se siano al corrente del fatto che, a fronte di tali onerosi investimenti e di tale gravosa gestione annua, la Caremar applica tariffe assolutamente incongrue e sottodimensionate, col solo scopo di mettere in ginocchio - a spese della collettivita' - le aziende private operanti nel medesimo settore di traffico. (4-06977)