Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri della sanita', dell'ambiente e dei lavori pubblici. - Per sapere - premesso che: l'amianto e' una sostanza altamente cancerogena, esso uccide i lavoratori e chiunque venga a contatto con le sue microscopiche fibre, la sua latenza puo' durare alcuni decenni e non esistono livelli minimi di sicurezza; la legge n. 257 del 1992 ha bandito l'amianto disponendo lo smaltimento di tutto cio' che in passato era stato costruito con la presenza di tale sostanza; in questi giorni sta emergendo nuovamente e con una estensione inaccettabile la presenza di vagoni all'amianto in varie stazioni ferroviarie del paese: Piemonte, Emilia- Romagna, Toscana, Campania, Veneto; dislocate in giro ci sono infatti, sicuramente, circa 2.500 vetture all'amianto ed al conto deve essere aggiunto un numero imprecisato di carri merci frigo non ancora censiti; l'esposizione continua dei vagoni alle intemperie sta liberando amianto nell'ambiente con grave pericolo per i ferrovieri che lavorano negli scali e per le popolazioni che abitano nelle zone limitrofe; quindi, non sembra affatto attendibile quanto affermato dalle ferrovie dello Stato in merito all'esistenza di continui controlli per la verifica della conservazione e protezione delle vetture al fine della tutela dal rischio ambientale; non e' chiaro come siano state smaltite e bonificate fino ad ora le vetture, sono in corso indagini da parte delle autorita' giudiziarie per quanto riguarda la presenza di un piano di esportazione delle vetture all'amianto; le ferrovie dello Stato spa hanno negato che esista un tale piano ma nello stesso tempo, ambiguamente, hanno ammesso di stare valutando una tale eventualita'; sembra sia stata invece confermata la presenza di vetture italiane coibentate con amianto in Albania; l'esportazione di vetture amiantate e' proibito dalla legge italiana e da quelle internazionali; non sembra esserci un piano di smaltimento in quanto quello presentato dall'ENEA nel 1994 e' stato rigettato dall'azienda ferroviaria -: come e dove siano state smaltite e bonificate fin qui le vetture (circa 5.000); qual e' la mappa dei siti ove sono collocate le vetture all'amianto e quale il vero stato di tali vetture; se nel totale delle vetture sono compresi anche i carri merci frigo; quali sono i modi, i tempi del piano di smaltimento per poter chiudere con urgenza la vicenda "vetture all'amianto"; quale e' l'interpretazione dell'articolo 13 della legge n. 257 del 1992 che escluderebbe i ferrovieri dai benefici della legge stessa per quanto riguarda le misure a sostegno dei lavoratori che sono venuti a contatto con sostanze amiantate. (5-00783)