Portale storico della Camera dei deputati

La IX Commissione, premesso che: le recenti ed univoche pronunce della autorita' nazionale dell'antitrust, nel quadro della normativa europea, stanno decisamente trasformando la natura dei servizi aeroportuali italiani, nel momento in cui e' in atto un negoziato fra le societa' di gestione dei servizi e l'Alitalia, principale e, in alcuni casi, esclusiva utente degli scali aerei italiani; a tutt'oggi non e' stato ancora adottato il decreto interministeriale (trasporti-tesoro) che dovrebbe dare piena attuazione all'articolo 10, commi 10 e 13, della legge n. 537 del 1993 e relativa tabella 10, e, in mancanza di tale quadro normativo, si accentuano le difficolta' e i disagi nella gestione dei servizi aeroportuali ancora affidati allo Stato in quanto le societa' di gestione, ancorche' legalmente costituite, non riescono ad ottenere la concessione per potere esercitare la loro attivita'; la mancata definizione della normativa colpisce e riduce in modo particolare l'attivita' e l'efficienza degli scali periferici, soprattutto se gestiti dallo Stato, perche' essi sono i piu' deboli nella fase negoziale con la compagnia di bandiera nel momento in cui devono essere concordate le tariffe e l'intera operativita', e tale situazione si traduce in evidenti conseguenze negative sulla qualita' dei servizi resi all'utenza in generale; l'aeroporto di Alghero, tuttora gestito dallo Stato, pur essendo, di fatto, l'infrastruttura piu' importante per le comunicazioni civili, commerciali e turistiche della Sardegna settentrionale, risente delle conseguenze derivanti dalla condizione di assoluto monopolio dell'Alitalia; lo scalo di Alghero versa in una condizione di totale degrado sia per quanto riguarda la struttura aeroportuale e lo stato dei servizi, sia per il sistema viario di comunicazioni con le varie localita' dell'isola; ancor oggi la SOGEAAL (la Societa' di gestione dei servizi aeroportuali dell'aeroporto di Alghero) costituitasi nel febbraio dello scorso anno, non ha ottenuto ancora alcun titolo concessivo e tale ritardo pone in pericolo la sopravvivenza stessa della societa' tanto che esistono le premesse per la messa in stato di liquidazione della societa' stessa; impegna il Governo: ad approvare in tempi brevissimi il decreto previsto dall'articolo 10 della legge n. 537 del 1993, il relativo regolamento di attuazione la cui bozza giace da tempo presso i competenti uffici del Ministero dei trasporti, e lo schema di convenzione per la gestione degli aeroporti; ad affidare la gestione totale dello scalo aereo di Alghero alla SOGEAAL gia' costituita e titolata; a riconoscere la condizione di aeroporto "sociale" allo scalo di Alghero con tutte le agevolazioni che ne conseguono in quanto, in un'isola, il mezzo aereo non trova accettabili alternative di trasporto per frequenza e per tempi di percorrenza; a tenere conto che l'aeroporto di Alghero costituisce insostituibile funzione di volano per l'economia turistica della Sardegna; a definire al piu' presto il sistema viario di accesso all'aeroporto di Alghero ponendo riparo alla disastrosa condizione della strada statale Sassari-Alghero, tenendo conto che gli stanziamenti a suo tempo previsti in attuazione del piano della viabilita' stradale elaborato dall'ANAS e dalla regione Sardegna, non risultano sufficienti e disponibili, malgrado sia stata definita da tempo la fase progettuale e, parzialmente, la formalizzazione degli appalti. (7-00215)