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Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: con la legge n. 60 del 5 maggio 1989 il Ministro dei trasporti pro-tempore e' stato autorizzato, in relazione ai servizi esercitati dalla Gestione Commissariale Governativa Ferrovie Calabro Lucane, a procedere allo scorporo dei servizi svolgentisi nel territorio della Calabria, ferma restando la gestione diretta dello Stato; il Ministro dei trasporti pro-tempore, in attuazione di quanto previsto dalla legge, ha emanato un apposito decreto in data 2 ottobre 1990, apparso sulla Gazzetta Ufficiale n. 24 del 29 gennaio 1991, con il quale venivano istituite la Gestione Governativa Ferrovie della Calabria, con sede a Catanzaro, e la Gestione Governativa Ferrovie Appulo Lucane, con sede a Bari; con lo stesso decreto venivano istituite, per le Ferrovie Appulo Lucane, le Direzioni di Esercizio di Bari, nella Regione Puglia e di Potenza, nella Regione Basilicata senza alcun riferimento alla sede della Direzione Generale di Roma; con verdetto passato ingiudicato, come risulta dalla sentenza del T.A.R. del Lazio n. 439/92, a seguito di specifica istanza promossa di lavoratori della Direzione Generale delle Ferrovie Appulo Lucane di Roma, veniva precisato che il legislatore non aveva inteso sopprimere la sede della Direzione Generale di Roma; in conseguenza di cio', senza duplicazioni di funzioni e senza pregiudizio per il funzionamento delle due Direzioni di Esercizio, tutte le funzioni proprie della Direzione Generale sono attualmente svolte dalla sede di Roma; nel frattempo e' stata istituita una seconda Direzione generale delle Ferrovie Appulo Lucane a Bari; l'organico di 30 unita' approvato dai competenti organi ministeriali per la sede di Roma, su proposta della Gestione Commissariale Governativa della FAL, e' largamente insufficiente ad assicurare lo svolgimento delle funzioni attualmente svolte con pregiudizio, laddove fosse attuato, della regolarita' del funzionamento aziendale; gli importi delle sovvenzioni per il ripiano dei disavanzi di esercizio delle Gestioni Governative delle Ferrovie della Calabria e delle Ferrovie Appulo Lucane sono piu' che raddoppiati rispetto ai costi delle sole Ferrovie Calabro Lucane, in palese contraddizione con le motivazioni dello scorporo, che avrebbe dovuto portare ad una razionalizzazione dei servizi e ad una riduzione dei costi -: quali siano le valutazioni del Ministro interrogato sui fatti in premessa; se non ritenga di intervenire con urgenza sull'organico delle FAL, al fine di consentire il normale svolgimento delle funzioni della Direzione Generale di Roma; se non ritenga di dover avviare un'inchiesta amministrativa per verificare la correttezza dello scorporo delle Ferrovie Calabro Lucane, considerato l'aumento dei costi che ha determinato; se non ritenga di dovere avviare un'analoga inchiesta per accertare la legittimita' della istituzione di piu' Direzioni Generali sia per le Ferrovie Appulo Lucane che per le Ferrovie della Calabria. (5-01112)