Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: il giorno 28 maggio 1995 entrera' in vigore l'orario estivo delle FF.SS. che durera' fino il 23 settembre 1995; tale documento costituisce uno strumento indispensabile per i pendolari, per gli operatori turistici e per molte altre categorie di utenti che risultano fortemente penalizzati dall'incomprensibile ritardo con il quale esso diventa disponibile in edicola giacche' vi arriva al massimo tre giorni prima della sua entrata in vigore; non risulta all'interrogante il vantaggio di stampare due edizioni all'anno (una invernale ed una estiva) mentre in gran parte del mondo l'orario e' stampato una sola volta all'anno; anche nell'attuale edizione non sono riportate alcune ferrovie in concessione dal momento che tali linee non prevedono il trasporto cumulativo, ovvero la possibilita' di raggiungere, con un unico biglietto, una localita' servita da una delle citate linee ed una localita' servita dalle FF.SS.; le FF.SS. anziche' citarle con l'avvertenza che il viaggiatore dovra' munirsi di due biglietti anziche' di uno solo, continuano a non fornire agli utenti notizie relative all'esistenza delle seguenti importanti linee: Torino-Ceres, Torino-Pont Canavese, Modena-Sassuolo, Genova-Casella, Roma-Viterbo, Roma-Ostia Lido, Roma-Pantano, Bari-Barletta, Ferrovia Circumetnea; nell'ambito dell'orario estivo le ferrovie in concessione, come anche i treni classificati come metropolitani, costituiscono un settore a parte mentre mancano completamente le informazioni relative ai collegamenti a mezzo autolinee locali, che permettano di raggiungere localita' storiche, artistiche e turistiche di fama internazionale, come ad esempio Urbino; gli orari sono indicati in base alla classificazione commerciale delle singole linee, di grande comunicazione o secondarie, ignorando ogni criterio di ripartizione dei quadri per regioni o per grandi aree geografiche; non e' attualmente contemplata una carta schematica delle varie reti di trasporto urbano presenti (bus, tram, ferrovie metropolitane) nemmeno per le 10 aree metropolitane previste dalla legge -: se non ritenga che le mancanze evidenziate in premessa penalizzino fortemente l'utenza impedendo che l'orario ufficiale delle FF.SS. diventi lo strumento informativo piu' completo sul trasporto pubblico di massa; per quali ragione la bozza dell'orario ufficiale sia un documento di lavoro praticamente inaccessibile nella sua integrita' non solo agli utenti ed alle associazioni, ma anche agli enti locali ed agli organi parlamentari in modo da rendere molto difficile, se non impossibile, la fornitura di preziosi contributi al documento; quali provvedimenti intenda adottare affinche' le FF.SS. rivedano l'impostazione e la metodologia che presiedono all'erogazione di un servizio cosi' importante, quale la fornitura degli orari, per un'utenza tanto vasta; se non ritenga che tali suggerimenti possano contribuire a migliorare l'immagine del trasporto pubblico italiano all'estero dal momento che, specialmente d'estate, molti turisti stranieri utilizzano i mezzi di trasporto pubblico. (5-01214)