Portale storico della Camera dei deputati

L'VIII Commissione, richiamati gli impegni presi dal Governo Italiano nel corso dei vertici dei primi Ministri della Unione Europea svoltisi ad Essen (dicembre 1994) ed a Cannes (giugno 1995) in ordine alla definizione del Trans European Network ed in particolare della valenza primaria che in questa rete riveste il progetto n. 10 "Aeroporto di Malpensa 2000" unitamente alle reti transeuropee individuate dal Parlamento europeo il 18 maggio 1995; richiamate le richieste ufficiali che il Gruppo Christophersen e la D.G. 7 hanno formalizzato affinche' il progetto Aeroporto Malpensa 2000 debba essere inteso nella sua accezione di "sistema" e cioe' debba includere anche gli interventi necessari a garantire un livello di accessibilita' adeguato secondo gli standards europei per gli aeroporti; ricordato che nel corso dei lavori di verifica (Workshops) che la D.G.7 ha svolto nel giugno e nell'ottobre 1994 per un controllo puntuale dell'avanzamento dei lavori e' stata sottolineata la necessita' che l'Aeroporto Malpensa 2000 sia collegato con il sistema autostradale italiano del quadrante nord-ovest (A4 Torino-Milano-Venezia, A7 Milano-Genova, A26 Voltri-Sempione, A8 Milano-Laghi); considerato che, dopo attenta analisi, si e' individuato, nel corso dei suddetti lavori, che il collegamento prioritario da realizzare entro la fine del 1997, in quanto mancante, e' quello tra il nuovo terminal Ovest aeroportuale e la S.S. 11 Padana Superiore (incluso lo svincolo con l'A4 Torino-Milano-Venezia); rilevato che compito istituzionale dell'Anas e', tra gli altri, anche quello di provvedere al collegamento degli aeroporti con il sistema della viabilita' principale nazionale; ritenuta l'opportunita' che l'Anas si faccia carico della realizzazione e della gestione della nuova tratta di viabilita' dedicata di cui sopra quale naturale prosecuzione della attuale S.S. 336 che oggi serve il solo terminal Nord di Malpensa; rilevato che l'attuale stralcio del piano decennale Anas prevede la realizzazione solo dei lavori del IV lotto di prosecuzione della S.S. 336 e cioe' in modo non sufficiente a collegare, cosi' come ritenuto necessario a livello europeo, il nuovo Aeroporto Malpensa 2000; ritenuto peraltro che la Statale 336 dovra' proseguire sino alla Statale 11 Padana Superiore, ivi compreso lo svincolo con l'Autostrada A4 Torino-Milano-Venezia; ricordato che nella legge finanziaria 1995, fondo speciale in conto capitale tabella B a carico del Ministero dei Trasporti e della Navigazione, e' inserita una previsione di finanziamento per il completamento del sistema dei collegamenti a Malpensa all'interno di un importo globale per il triennio '95-97 pari a 930 miliardi; impegna il Governo: ad attuare, per quanto di sua competenza, le previsioni progettuali del Trans European Network ed in particolare ad assumere con la massima urgenza iniziative finalizzate all'attuazione delle previsioni finanziarie contenute nella legge finanziaria 1995 ed in premessa richiamata. I provvedimenti governativi dovranno essere segnatamente finalizzati ad incaricare l'Anas della realizzazione entro la fine del '97 e della gestione del sistema di accessibilita' su gomma dell'Aeroporto di Malpensa 2000, con particolare riferimento alla realizzazione della prosecuzione della Statale 336 sino alla Statale 11 Padana Superiore. (7-00370)