Portale storico della Camera dei deputati

L'VIII Commissione, premesso: che il quarto stralcio attuativo conclude un periodo di pianificazione decennale che ha avuto parziale realizzazione principalmente a causa delle disponibilita' finanziarie di molto inferiori a quelle ipotizzate; che i criteri di ripartizione delle risorse per Regione (coefficienti regionali) sono stati a suo tempo fissati con procedure complesse che non e' possibile ripercorrere in tempi brevi ma che vanno riesaminati in vista del prossimo periodo di programmazione pluriennale, anche ai fini della multimodalita'; che gli ulteriori stralci parziali predisposti dall'ANAS, a richiesta di questa Commissione, individuano i lavori prontamente appaltabili purche', progettualmente e autorizzativamente completi e, nei limiti del possibile, nel rispetto dei coefficienti regionali in vigore e che trovano copertura nelle attuali disponibilita'; che sono state recepite le indicazioni regionali e che comunque le eventuali future comunicazioni di variazione delle priorita' da parte delle Regioni, potranno essere recepite dandone documentata comunicazione a questa Commissione; che anche i lavori denominati "fuori quota" sono nella quasi totalita' completamenti e lotti di itinerari gia' iniziati e che comunque urge ultimare per motivi di sicurezza del traffico; che la quasi totalita' delle opere indicate negli stralci menzionati costituisce completamento di opere iniziate e non completate, urgenti, con varianti a centri abitati (a dette varianti viene data, per quanto possibile, priorita'); che dei problemi di intermodalita' e' stato tenuto conto fin d'ora per quanto possibile in sede di piani regionali, nonche' di "fuori quota"; che le esigenze di manutenzione sono di gran lunga superiori alle disponibilita', consentendo pertanto solo interventi di inderogabile ed estrema urgenza; che lavori diversi da quelli elencati nel citato stralcio ridotto di prossima appaltabilita' non sarebbero quindi realizzabili in tempi brevi (ove ci fosse qualche singola particolare opera che, nel frattempo, ha ottenuto le necessarie autorizzazioni si potranno effettuare opportune variazioni); che il rinvio dell'approvazione a dopo il periodo estivo, con il successivo invio alla Commissione del Senato, renderebbe comunque un nuovo documento stralcio assolutamente obsoleto ed inattuabile prima del termine del 31 dicembre 1996, con le evidenti conseguenze sull'attivita' dell'ANAS e sulla necessita' di rilancio del settore costruzioni; ritiene: che debba essere sollecitata la definizione delle progetazioni (che peraltro richiedono continui aggiornamenti per il mutare della normativa e delle condizioni di fatto sul territorio) e dell'iter approvativo delle opere indicate dalle regioni come prioritarie; impegna il Governo a presentare quanto prima una proposta di pianificazione pluriennale piu' efficace di quella di cui alla legge 12 agosto 1982, n. 531, con particolare riferimento ai criteri di ripartizione regionale delle risorse disponibili ed alla effettiva realizzazione delle opere programmate in ragione degli effettivi finanziamenti; a far autorizzare l'ANAS, come previsto nel documento di programmazione economica e finanziaria, a contrarre mutui per 3 mila miliardi nel 2^ semestre 1995; a garantire ed accelerare il processo di riorganizzazione e riqualificazione dell'ANAS; a sollecitare e preferire nel settore autostradale, tutte quelle forme di effettivo autofinanziamento e di risolvere rapidamente i problemi da lungo tempo esistenti in talune tratte autostradali. (8-00010).