Portale storico della Camera dei deputati

Il sottoscritto chiede di interpellare il Presidente del Consiglio dei ministri ed il Ministro dei trasporti e della navigazione, per sapere - premesso che: la provincia di Matera, come e' tristemente noto, e' da sempre priva di collegamento ferroviario con le FFSS; da tempo fu avviata la costruzione di un tronco ferroviario Matera-Ferrandina, con imponenti e costosi manufatti quali ponti e tunnel, rimasti peraltro come opere incompiute a dimostrazione della inefficienza dei progetti statali e del disinteresse per le necessita' del Mezzogiorno; il suddetto tronco, in ogni caso, non risolverebbe il problema del collegamento del capoluogo, n! della sua provincia, con gli scali piu' importanti del resto d'Italia e dell'Europa e che pertanto tale tronco incompiuto puo' considerarsi certamente uno dei "rami secchi" dell'albero ferroviario nazionale, ancor prima di essere realizzato; e' invece, indispensabile ed urgente risolvere il problema ferroviario materano, assicurando un rapido ed idoneo collegamento, piu' economico e funzionale di quello che si vorrebbe (chi sa quando...) ultimare attraverso il suddetto tronco Matera-Ferrandina, e che occorre assicurare un raccordo ferroviario capace effettivamente di convogliare il traffico di persone e di merci tra le aree meridionali dalla Sicilia e della Calabria jonica, con il Nord-Italia e con l'Europa, attraverso le aree interne del Metapontino, l'area industriale Fiat di Melfi e la direttrice adriatica, cosi' come e' stato di recente proposto dall'amministrazione provinciale di Matera; la decisione di assegnare alle FAL altri 200 miliardi per il raddoppio dei binari della ferrovia a scartamento ridotto Matera-Bari (che, allo stato, e' ancora modellata sul tipo dei convogli dei trenini del Far West...) e che pertanto si appalesa come un inutile spreco di risorse pubbliche per protrarre l'esistenza di arretrate ferrovie locali che piu' opportunamente dovrebbero essere parificate alle ferrovie a scartamento ordinario e collegate o assorbite dalle FFSS; il Presidente Dini, di recente, inaugurando un ponte ferroviario in quel di Castellaneta (Ta) ha affermato che per i prossimi anni il "volano dell'economia meridionale" sara' costituito dagli investimenti infrastrutturali e che a tal fine il Governo intende investire 10 mila miliardi per il triennio '96-'98 in aggiunta ai programmi gia' previsti dalle leggi di spesa -: se intendano promuovere l'utilizzo di una parte degli annunciati investimenti per la costruzione di una linea ferroviaria delle FFSS che, partendo da Metaponto, ed interessando Matera, prosegua, attraverso Altamura e Grumo Appula, a duplice binario, fino agli scali di Bari, con una riduzione di percorso di oltre 50 chilometri rispetto alla linea Taranto-Bari con il risultato altresi' di saldare l'itinerario Bari-Altamura-Matera (la Martella) Ferrandina-Potenza-Napoli e di sfruttare l'invio di treni provenienti da San Nicola di Melfi (zona Fiat) diretti a Bari, e di poter canalizzare i treni provenienti dalla Sicilia, dalla Calabria e dal Metapontino, garantendo altresi' agli operai pendolari della Fiat di usufruire di linee ferroviarie rapide ed efficienti, realizzando cosi' veramente con razionalita' ed economicita' quel "volano dell'economia meridionale" che tanto sollievo arrecherebbe alle finora sempre dimenticate esigenze delle popolazioni meridionali. (2-00649)