Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri dei trasporti e della navigazione, del lavoro e della previdenza sociale e dell'interno. - Per sapere - premesso che: il trasporto su gomma in Italia e' gestito per l'80 per cento da piccole imprese a gestione familiare, i cosiddetti "padroncini"; esiste una legge (n. 298 del 1974) che regola il trasporto di merci mediante autoveicoli; e' stato istituito all'interno della legge un sistema di tariffe a forcella che spesso non viene riconosciuto n! rispettato dalle grandi imprese specialmente per quanto riguarda il trasporto di autoveicoli, dando luogo ad un libero mercato selvaggio, fortemente penalizzante per i "padroncini" a cui vengono imposte tariffe inferiori a quelle fissate per il trasporto dei veicoli e cio' obbliga questi conducenti a turni di lavoro estenuanti che possono superare le 20 ore (contro le 8 ore previste come massimo dalla normativa europea), con gravissimi rischi per la sicurezza stradale; la Motorizzazione rileva sempre piu' frequenti inadempienze, e per chi non applica la tariffa a forcella la pena prevista puo' arrivare anche all'espulsione dall'albo trasportatori; queste tariffe non sono piu' state indicizzate dal 1986, cio' a fronte di aumenti considerevoli dei costi di produzione dei trasportatori (il prezzo del gasolio e' piu' che raddoppiato in questo periodo, ed i prezzi dei ricambi hanno subi'to un aumento vertiginoso a seguito della svalutazione della nostra moneta) e del costo della vita; per i conducenti di bisarche la situazione e' ancora piu' difficile in quanto, a differenza della maggior parte degli altri autotrasportatori, non vi e' la possibilita' di fare viaggi di ritorno a pieno carico; dal 22 settembre scorso le imprese che hanno in appalto il trasporto delle autovetture per conto della FIAT Auto sono in sciopero; queste stesse imprese erano solite subappaltare il loro lavoro ai "padroncini", i quali subiscono cosi' un ulteriore inasprimento della loro condizione; questa situazione si riversa inoltre sulle maestranze degli stabilimenti di Rivalta, Val di Sangro e Mirafiori, dove complessivamente 19.000 dipendenti vengono messi in cassa integrazione per la sospensione dell'attivita' -: se siano a conoscenza dei fatti sopra riportati; se non ritengano opportuno rivedere ed aggiornare le tariffe attualmente previste; se non ritengano opportuno riformare l'intero sistema dei trasporti tramite una opportuna legge quadro; quali iniziative intendano prendere per giungere allo sblocco di questa situazione. (4-14676)