Portale storico della Camera dei deputati

La IX Commissione, preso atto che nell'approvato contratto, di programma tra FF.SS. e Ministero dei trasporti non e' stato previsto impegno specifico per la tratta ferroviaria Trento-Venezia; considerato che la suddetta tratta avrebbe una notevole potenzialita' in quanto collega direttamente il Porto di Venezia alla Ferrovia del Brennero passando per l'area economica piu' forte del Veneto; rilevato che la stessa tratta diventerebbe un primario collegamento ferroviario internazionale nell'ambito del Nord-Est, sia per il trasporto merci che passeggeri; dato atto che la carenza infrastrutturale ed i mezzi di questa linea attualmente sono tali per cui le potenzialita' di sviluppo e di interesse economico non possono trovare concretezza; dato atto altresi' che al fine di portare l'utilizzo di detta tratta ferroviaria ad un accettabile livello l'impegno finanziario non e' proibitivo; considerato infine che la tratta ferroviaria Trento-Venezia non solo e' tratta interregionale, ma per la sua importanza strategica e per la sua logistica dovrebbe essere intesa come un ramo della Direttrice internazionale del Brennero; tutto cio' premesso; impegna il Governo: a considerare l'intera linea Venezia-Trento come "ramo della direttrice del Brennero"; a porre in essere i possibili miglioramenti infrastrutturali ed in particolare: 1. potenziare lo sviluppo del trasporto interregionale e di collegamento con la direttrice del Brennero attraverso la razionalizzazione delle attrezzature tecnologiche (potenziamento del CTC e adeguamento delle stazioni di incrocio, riduzione dei P.L.); 2. anticipare le correzioni principali del tracciato nel fondovalle (tra Bassano e Pergine) necessarie per poter sopperire alle carenze di velocita' di base della linea e per alleggerire le limitazioni dovute alla trazione Diesel e, con cio', predisporre le condizioni minime per giungere alla soglia dell'elettrificazione della tratta; 3. a fronte degli adeguamenti infrastrutturali richiamati, dovrebbe poter seguire una larga opera di revisione delle opzioni trasportistiche concernenti la linea, sia nel settore dei passeggeri che in quello delle merci, per allargarne la portata, in concorrenza con quanto gia' detto; 4. piu' in particolare, inoltre, a predisporre le seguenti varianti di tracciato e le seguenti esecuzioni: a) zona della stazione di Roncegno; b) zona della stazione di Borgo; c) zona di Castelnuovo; d) tra Ospedaletto e Castelnuovo; e) interventi di razionalizzazione degli incroci presso le Stazioni di Pergine, Primolano e Carpan! - Valstagna con predisposizione dell'indipendenza degli itinerari di incrocio ed allungamento dei binari; costruzione dei sottopassi; f) sistemazione della Stazione di Bassano con messa a piano regolatore della Stazione; 5. provvedere alla elettrificazione della tratta di pianura Castelfranco-Bassano per non ostacolare l'integrazione del trasporto regionale e per ridurre l'intervallo consegnato alla trazione Diesel; 6. provvedere alla elettrificazione della tratta Trento-Pergine Valsugana ed al suo adeguamento tecnologico in maniera da permettere lo sviluppo del trasporto vicinale e, nel contempo, poter sopperire alla difficolta' di trazione che potrebbero altrimenti ostacolare lo sviluppo del trasporto merci. (7-00470)