Portale storico della Camera dei deputati

La IX Commissione, considerato che: al vertice di Corf' tra i capi di Stato e di Governo dell'Unione Europea e' stato deciso l'ordine di priorita' sulle grandi infrastrutture, che prevede, tra l'altro, la realizzazione del traforo del Brennero; la situazione dei trasporti sull'asse del Brennero, inteso come collegamento della Baviera e della Bassa Valle del Reno con la Padania lungo la direttrice MonacoRosenhein-Kuftein-Innsbruck-Verona-Bologna e' caratterizzata da una progressiva saturazione; in vista dello sviluppo, principalmente dei traffici merci su tale asse, in conseguenza delle note limitazioni istituite dall'Austria per il traffico merci gommato in transito, e' stato studiato un complesso organico di interventi di potenziamento realizzabili in fasi successive entro il 2000 per far fronte agli incrementi di traffico prevedibili a medio termine; tali interventi, tutti inseriti nel contratto di programma, appovato dal CIPE il 23 giugno u.s. e dalla IX Commissione Trasporti della Camera il 13 ottobre u.s., mirano a realizzare sull'intero asse una potenzialita' di almeno 220 treni/giorno, eliminando le limitazioni di transito per il traffico intermodale e, nel contempo, velocizzando e incrementando la regolarita' e fluidita' di circolazione delle linee interessate; relativamente alla nuova linea di valico, la situazione, allo stato attuale, e' la seguente: a) nell'aprile del 1989 venne approvato dai tre Ministri dei trasporti di Austria, Germania e Italia, lo studio di fattibilita' del valico nel tratto Innsbruck-Fortezza; b) allo stato attuale sono state sviluppate diverse soluzioni progettuali, fra le quali quella prescelta prevede, tra l'altro, una galleria di valico di circa 55 chilometri; c) il costo dell'intervento, per la realizzazione della nuova linea tra Verona e Fortezza, nonch! della galleria di valico tra Fortezza ed il confine, e' di circa 12.000 miliardi di lire; il finanziamento di tale opera non e' previsto nel contratto di programma sopra richiamato, in quanto non sono stati ancora definiti, tra l'altro, specifici accordi tra gli Stati per la ripartizione degli oneri di costruzione e per il contestuale finanziamento dei lavori; l'importanza di tale opera e' fondamentale non solo per tutta la regione del Nord-Est ma per l'intero Paese; impegna il Governo a sostenere nella sede dell'Unione Europea il progetto del traforo del Brennero, come intervento prioritario nell'interesse strategico del nostro Paese, anche e soprattutto attraverso l'azione autorevole del Presidente del Consiglio nella veste che lo vedra' Presidente dell'Unione Europea nel primo trimestre '96; ad attivarsi per arrivare a concertare con i Paesi interessati (Austria e Germania) in maniera definitiva i tempi, i modi e gli impegni finanziari per il progetto; a ricercare presso le istituzioni finanziarie internazionali le possibili opinioni di finanziamento. (7-00474)