Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: l'Alitalia ha richiesto la ricapitalizzazione della societa' mettendo al primo punto, tra i vari impegni che dovrebbero rendere meritato e opportuno il rifinanziamento della compagnia di bandiera, un piano di ristrutturazione, di rilancio e di risparmio per tutte le sue attivita', pur rimanendo orientata a preservare la posizione di vettore globale del traffico aereo, come in una apposita risoluzione ha impegnato il Governo, la IX Commissione permanente della Camera; in diverse occasioni, sia i vertici della societa' di gestione aeroportuale che quelli politici ed amministrativi della provincia di Trapani, in merito alla minaccia costante di chiusura dell'aeroporto civile "Ignazio Florio" di Trapani-Birgi, hanno rappresentato proposte di soluzione economica ed operativa delle difficolta' della compagnia di bandiera ad assolvere la richiesta di questa provincia di avere un volo diretto Trapani-Roma, nelle modalita' appresso descritte: "Proposta di assunzione servizio di handling e frontline-Aeroporto Trapani-Birgi e la proposta viene formulata dopo verifica dei costi sostenuta dal vettore di bandiera sull'aeroporto di Trapani-Birgi per l'autoassistenza alle proprie macchine, pari a lire 1.400.000.000 circa e comprendono le 16 unita' lavorative, la navetta per il personale, le spese condominiali, le spese di manutenzione ordinaria, le spese di gestione ordinaria e le concessioni demaniali. Proposta: Passaggio di n. 8 unita' lavorative dalla compagnia di bandiera alla societa' di gestione, sufficienti a svolgere il servizio di assistenza aereomobili e passeggeri per le seguenti tratte: Pantelleria-Trapani-Roma-Roma-Trapani-Lampedusa-Lampedusa-Trapani -Roma-Roma-Trapani-Pantelleria; la macchina, come da programma dovra' effettuare lo Stop Night a Pantelleria operando in ore notturne (periodo invernale). A questo scopo e' necessario completare la sistemazione delle luci ostacolo e attivare l'impianto di illuminazione gia' esistente e mai collaudato; la tratta su Lampedusa e' prevista anche per il trasporto di merci deperibili che debbono raggiungere il nord Italia; considerate le tariffe complete di Handling per tipo di aereomobile (nel nostro caso macchine al di sotto dei 100 posti), il posto totale di Handling relativo alle tratte sopra descritte e' pari a lire 800.000.000 circa annuali. Risparmio per il vettore, sugli attuali costi, lire 600.000.000; a fronte di cio' l'Airgest potra' assumere il servizio di rimborso dei biglietti per i residenti di Pantelleria e Lampedusa, in atto affidato dalla Regione Siciliana all'Alitalia per lire 500.000.000 annue; tenuto conto di quanto sopra espresso, al fine di fugare ogni dubbio circa l'eventualita' che ne' il Governo, ne' la direzione dell'Alitalia disponga di tutti gli elementi necessari per affrontare e risolvere la problematica del trasporto aereo della provincia di Trapani -: se tale proposta sia mai stata sottoposta all'esame del Ministro interrogato e quali conclusioni abbia determinato, nonche' se la stessa proposta sia mai stata valutata o tenuta ufficialmente in considerazione dalla dirigenza dell'Alitalia e quali risultanze in essa abbia suscitato; infine se non ritenga opportuno valutare concretamente la sopradescritta proposta, prima che l'Alitalia provveda all'abbandono della tratta residua (Trapani-Pantelleria-Palermo) o che si provveda alla concessione della linea ad altra compagnia aerea. (5-01970)