Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri dei lavori pubblici e dell'interno. - Per sapere - premesso che: il consiglio regionale della Campania con deliberazione n. 207 del 26 marzo 1985 approvo', ai sensi dell'articolo 11 comma l8, della legge n. 887 del 1984, il programma di adeguamento del sistema di trasporto intermodale nelle zone interessate dal fenomeno bradisismico, per la cui attuazione i presidenti delle giunte regionali hanno operato, ex legge n. 887 del 1984, come commissari straordinari di Governo, con poteri di deroga alle disposizioni di legge; con ordinanza n. 1232 del 1987, il Commissario straordinario di Governo, Antonio Fantini, affido', in concessione, l'esecuzione delle opere di sistemazione viaria dell'area flegrea e tale concessione fu disciplinata dalle convenzioni n. 763 rep. del 1^ dicembre 1987, 9 rep. del 3 maggio 1990 e 17 rep. del 16 novembre 1992; nell'ambito degli interventi previsti e' stato realizzato un tunnel lungo 812 metri sotto il vulcano Monte Nuovo, nel comune di Pozzuoli, che collega la via provinciale Miliscola alla strada statale Domitiana, costato circa 11 miliardi; tale intervento denominato intervento n. 6 Quadrivio Arco Felice fu da apposita commissione collaudato, con relazione n. 108 il 14 gennaio 1994, che espresse nulla-osta all'apertura al traffico di tale tunnel, che avvenne dopo alcuni mesi; dal giorno dell'apertura il tunnel, che dovrebbe garantire in situazioni straordinarie, in caso di crisi bradisismica, un'evacuazione rapida e sicura, e' diventato sede di un'impressionante catena di incidenti gravissimi, alcuni anche mortali; esistono oggettive condizioni di pericolosita' per la sicurezza stradale che non possono essere eliminate solo con la riduzione della velocita' a 40 km/h, cosi' come e' segnalato -: quali motivi determinarono la scelta di quella soluzione tecnica, considerato che si tratto' di un intervento progettato ed eseguito con il sistema della concessione; quali iniziative si intendano adottare per intervenire concretamente per attuare tutte le possibili soluzioni strutturali al fine di rendere sicuro il tunnel e salvaguardare l'incolumita' delle persone. (4-17702)