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Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: nelle scorse settimane, nell'incontro tra la Giunta regionale e la presidenza delle FF.SS. sui problemi dell'alta velocita' e delle reti locali, il presidente Necci annunciava che si sarebbero investiti 1.700 miliardi per l'ammodernamento delle linee che gravitano su Torino; tra gli interventi si evidenziava l'elettrificazione della linea Aosta-Ivrea-Torino, opera per altro indispensabile per poter utilizzare il passante ferroviario; in questi giorni il direttore regionale (Piemonte) delle FF.SS. ha affermato che sono in corso approfondimenti con le due regioni interessate per valutare i costi dell'intervento -: in quali tempi verra' definito il piano delle linee per Torino; quando realmente verra' attivata l'elettrificazione delle linee Aosta-Torino quale mezzo per un effettivo miglioramento e velocizzazione della linea indispensabile per il trasporto ferroviario di merci e passeggeri, come sollecitato dal Consiglio provinciale di Torino in un ordine del giorno approvato all'unanimita' dall'assemblea il 7 maggio 1996. (4-00211)

In merito al potenziamento del nodo di Torino la F.S. s.p.a. sta sviluppando, sulla base di quanto stabilito nel contratto di programma 1994-2000, un insieme di interventi concentrati sull'obiettivo di aumentare in modo consistente i servizi erogati alla clientela, mediante la realizzazione del: nuovo collegamento "passante" Lingotto-P. Susa; quadruplicamento P. Susa-Stura; nuovo impianto polifunzionale per la manutenzione e pulizia del materiale rotabile a Lingotto. Con tali interventi la rete ferroviaria torinese verra' radicalmente riqualificata e potenziata, in quanto sul nuovo asse a doppio binario, in gran parte in galleria e con numerose fermate urbane, potranno essere istradate, in maniera indipendente dai flussi a lunga percorrenza, tutte le relazioni comprensoriali e metropolitane provenienti, da un lato, da Alessandria, Chieri, Fossano e Pinerolo e, dall'altro, da Asti, Casale, Novara, Aosta e Biella, nonche' da Ceres e dal Canavese. Per quanto concerne l'elettrificazione della linea Aosta-Torino, come stabilito con la regione autonoma Valle d'Aosta in base all'appendice al contratto di servizio pubblico stipulato il 14 luglio 1995, la F.S. s.p.a. ha recentemente completato uno specifico studio di fattibilita' tecnico-economico inerente l'eventuale elettrificazione dei tratti Chivasso-Aosta e Aosta-Pre' St. Didier. Sulla base di tale studio, per realizzare l'elettrificazione del tratto di linea Chivasso-Aosta, con la sagoma cinematica internazionale Gl che costituisce il requisito minimo essenziale per le linee della rete, sarebbe necessaria una disponibilita' finanziaria di circa 102 miliardi di lire, attualmente non prevista dal contratto di programma 1994-2000, nonche' un'interruzione dell'esercizio ferroviario di almeno 12 mesi sulla linea stessa per poter eseguire i lavori occorrenti, che richiedono, tra l'altro, interventi radicali nelle gallerie esistenti quali il rifacimento delle murature per consentire l'ampliamento della sagoma attuale. Da detto studio risulta, quindi, che i vantaggi conseguibili con l'elettrificazione appaiono notevolmente limitati rispetto agli oneri finanziari e di soggezioni di servizio connessi alla realizzazione dell'opera. Il Ministro dei trasporti e della navigazione: Burlando.