Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: e' d'attualita' il problema della programmazione a medio e lungo termine dei trasporti ferroviari attraverso le Alpi ed in particolare le scelte strategiche sulla scelta prioritaria della linea del Gottardo o del Sempione per compiere gli indispensabili e grandi lavori di ammodernamento delle strutture; si rileva come da parte svizzera vi siano opinioni discordanti e legate anche ad interessi elettorali (Svizzera francese piu' propensa al potenziamento del Sempione, Svizzera orientale e tedesca piu' vicina a quella del Gottardo); in passato, reiteratamente il Ministero dei trasporti aveva dato garanzie di priorita' di investimento per la linea del Sempione come piu' rapido collegamento nord-sud ed in particolare con Genova, con potenziamenti sia sulla linea Milano-Domodossola che sulla Arona-Novara e la Domossola-Novara; negli ultimi giorni dalla Svizzera giungono notizie di una ipotetica scelta prioritaria sul Gottardo, insieme ad aperte critiche per i ritardi di realizzazione degli interventi sul versante italiano rispetto agli accordi internazionali gia' a suo tempo sottoscritti -: quali siano ad oggi i precisi intendimenti di parte italiana, quali i finanziamenti assegnati, i tempi di intervento e gli stati di avanzamento dei lavori rispetto agli accordi internazionali sottoscritti; se il Ministro non ritenga di intervenire celermente in zona - si indica ad esempio l'utilita' di una visita allo scalo di Domodossola - dove investimenti di centinaia di miliardi ("Domo 2") restano in buona parte inutilizzati, affinche' possa rendersi conto della situazione; se risponda al vero che il Ministero intenda procedere ad una scelta prioritaria del valico del Sempione come quello su cui interventi urgenti possano radicalmente migliorare l'attuale situazione, con particolare riguardo alla tratta Iselle-Domodossola. (4-00217)

Uno dei principali obiettivi dei programmi di sviluppo delle ferrovie nazionali e' il miglioramento dei collegamenti con l'Europa attraverso il potenziamento degli attuali transiti e la realizzazione di nuovi collegamenti veloci. Conseguentemente, nel contratto di programma 1994-2000 sono previsti ed, in gran parte in corso di esecuzione, notevoli interventi sulle direttrici ferroviarie Nord-Sud che uniscono il cuore industriale italiano al centro Europa. In particolare, per quanto attiene alle linee afferenti l'asse del Sempione, gli interventi sono: 1. l'elettrificazione della linea Novara-Domodossola; 2. l'adeguamento a sagoma della linea Novara-Domodossola-Iselle; 3. il potenziamento del terminal di Novara Boschetto. I lavori relativi all'elettrificazione sono stati completamente progettati e sono state avviate le procedure per l'affidamento della costruzione delle sottostazioni elettriche. Sono in corso i lavori di sistemazione a piano regolatore delle stazioni di Varzo e Preglia, ed e' stato pubblicato l'avviso di gara europea per l'esecuzione dei lavori di adeguamento a sagoma della linea. Il complesso di opere sopra descritto sara' ultimato, per fasi funzionali, tra il 1997 e il 1988. Nell'intento di potenziare il collegamento del valico in questione con il porto di Genova Voltri, e' prevista la realizzazione della bretella di Voltri (che collega gli impianti portuali di Genova con la linea Genova-Borzoli-Ovada) e l'adeguamento del corridoio Voltri-Ovada-Novara-Domodossola-Sempione al transito intermodale (anche per i nuovi contenitori "high-cube). L'attenzione rivolta al valico del Sempione non ha, tuttavia, penalizzato l'altro transito italo-svizzero del Gottardo, relativamente al quale sono stati stanziati cospicui finanziamenti per definire, con i rappresentanti della Confederazione Elvetica e gli Enti locali competenti, il progetto di prosecuzione, in territorio italiano, della nuova linea di valico prevista dalla Svizzera. Per l'Italia si tratta di realizzare un nuovo corridoio atto a consentire la prosecuzione verso sud dei traffici in arrivo dalla Svizzera e diretti sia su Milano sia oltre. Al riguardo sono in corso appositi approfondimenti progettuali, anche in concomitanza dell'inserimento della futura linea alta velocita' Genova-Milano, finalizzati a definire la sistemazione ottimale del nodo di Milano in rapporto alla prevedibile entita' dei traffici che graviteranno sullo stesso con la realizzazione della nuova direttrice. Considerato che il mercato interno europeo richiede una salda interconnessione dei diversi Paesi e che i valichi alpini rivestono un ruolo importante nella rete transeuropea, vi e' l'intendimento di perseguire lo sviluppo di entrambi gli itinerari (Loetschber-Sempione e Gottardo). A tal fine sara' necessario ricercare, in un confronto tecnico-istituzionale tra la Svizzera e l'Italia (eventualmente esteso alla Comunita' Europea), la migliore soluzione tecnico-economica. Il Ministro dei trasporti e della navigazione: Burlando.