Portale storico della Camera dei deputati

Ai Ministri della difesa e dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: alle ore 18 circa del 15 luglio 1996 un Hercules C-130 partito dall'aeroporto militare e civile di Verona Villafranca e diretto a Eindhoven (Olanda), in fase di atterraggio si e' schiantato al suolo; a bordo si trovava una banda militare olandese che era stata ospite per una settimana della base aerea di Villafranca per partecipare al quinto Festival internazionale delle bande militari, tenutosi a Modena; della cinquantina di persone a bordo, tra equipaggio belga e militi, ventisei sono decedute bruciate vive, quattro risultano disperse, ed undici ferite; le autorita' belghe e olandesi hanno gia' annunciato una serie di inchieste; non e' la prima volta, purtroppo, che velivoli militari sono vittime e cause di disastri aerei e, in particolare, risultano succedersi con inquietante frequenza - come testimoniato anche dalle numerose interrogazioni rivolte al Governo durante la XII legislatura - incidenti di velivoli militari in partenza dall'aeroporto di Verona-Villafranca; nelle precedenti interrogazioni si esternavano preoccupazioni per la sicurezza di un aeroporto su cui gravano traffico civile e militare sia della difesa italiana sia Nato, tutti su un'unica pista; e' ancora vivo nella memoria il disastro aereo avvenuto il 12 dicembre 1995, nel quale passeggeri di un Antonov della Banat Air in partenza da Villafranca per la Romania persero la vita poco dopo il decollo, senza che a tutt'oggi vi sia stata una parola definitiva sui motivi dell'incidente, attesa con ansia e dolore da tutti i familiari delle vittime, il volo Verona-Roma Meridiana delle ore 8,25 del 16 luglio 1996 ha riportato circa venti minuti di ritardo nell'orario di decollo, a causa di problemi di atterraggio - sembra non riuscisse ad estrarre il carrello - segnalati da parte di un non meglio identificato "aereo militare" -: quali risultino essere le cause del disastro aereo; se siano frequenti incidenti aerei in cui siano coinvolti Hercules C-130; se prima del decollo l'aereo avesse subito tutti i controlli necessari ed adeguati; se non sia preferibile, quando si tratta di trasporto di militari per fini "non bellici", ma ricreativi come quello in oggetto, l'utilizzo di voli civili; se l'autorita' militare e quella aeroportuale italiana abbiano aperto inchieste ufficiali sull'accaduto; se i velivoli militari vengano sottoposti a manutenzioni periodiche e a verifiche delle condizioni di volo; quali siano le conclusioni ufficiali alle inchieste aperte rispetto ai precedenti incidenti di aerei militari decollati da Villafranca; se non si consideri potenzialmente pericoloso il sovraffollamento della pista dell'aeroporto in questione; se vi sia una qualche responsabilita' da parte dell'aeroporto - sia militare sia civile - per le condizioni dei velivoli cui viene dato il via per il decollo; che tipo di velivolo militare fosse e quali problemi avesse l'aereo che ha avuto problemi di atterraggio all'Aeroporto di Villafranca intorno alle ore 8,15 del 16 luglio 1996; se intenda richiedere un maggior controllo sui velivoli Nato ospiti delle basi militari italiane; se non ritenga urgente, anche per diminuire il rischio di incidenti e il disagio delle popolazioni residenti nei pressi dell'aeroporto militare-civile, la separazione della base Nato e dell'Aeroporto militare da quello civile. (3-00126)