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Al Ministro dei lavori pubblici. - Per sapere - premesso che: ai fini della pronuncia di compatibilita' ambientale e' stato ripubblicato il giorno 14 giugno 1996 l'elaborato progettuale della tratta ferroviaria ad alta velocita' Milano-Verona, mentre il giorno 21 giugno 1996, e' stato pubblicato il tracciato Verona-Padova; nel provvedimento n. 3526 del 10 gennaio 1996, dell'Autorita' garante della concorrenza e del mercato, al punto 16 si osserva: "L'Autorita' ha gia' affermato in altre occasioni che, qualora sussistano appropriate condizioni economiche e giuridiche, e' auspicabile sottomettere a procedure trasparenti e competitive la realizzazione di opere o la fornitura di beni e servizi anche laddove preesistano rapporti contrattuali gia' definiti. L'Autorita' e' confortata in questa sua posizione dai risultati che si sono prodotti. Infatti, nei casi in cui cio' si sia verificato, il rispetto dei meccanismi concorrenziali garantiti dalla Direttiva CEE n. 90/531 ha consentito la realizzazione di notevoli risparmi di costo a vantaggio dei committenti e, in ultima istanza, della collettivita'; sotto questo profilo si deve constatare che la stipula delle convenzioni tra T.A.V. e General Contractor, anteriormente all'entrata in vigore della direttiva CEE n. 90/531, hanno sottratto alle procedure concorrenziali che tale disciplina garantisce, l'affidamento delle tratte Milano-Genova, Milano-Verona e Verona-Venezia, la cui realizzazione, pur caratterizzata da rapporti contrattuali definiti, si trova ancora in una fase iniziale" -: se il Ministro dei lavori pubblici, per assicurare il rispetto della direttiva Cee n. 90/531, che include i trasporti tra i settori da sottoporre a gara internazionale, non ritenga necessario procedere alla rescissione dei contratti in corso per le tratte Milano-Genova e Milano-Verona-Venezia, e sottoporre a gara internazionale ogni intervento futuro, anche alla luce delle verifiche di redditivita' previste dal contratto di programma. (5-00424)