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Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: il rinnovo della convenzione tra le Ferrovie dello Stato e genio ferrovieri prevede il ritorno della Chivasso-Aosta all'esercizio del personale delle medesime; cio' avverra' al termine dei lavori di installazione degli impianti di controllo centralizzato del traffico (Ctc), gia' finanziati (undici miliardi di lire di spesa) da un ordine di servizio dell'amministratore delegato Necci; la presenza del genio era di impedimento alla modernizzazione degli impianti; il Ctc permettera' non solo una velocizzazione della linea, ma soprattutto la rendera' piu' sicura: se il Ctc fosse stato operativo il 10 giugno 1992, l'incidente di Calusco sarebbe stato evitato per l'intervento dei dispositivi di sicurezza; gli articoli 4 e 6 della nuova convenzione tra Ferrovie dello Stato e genio ferrovieri prevedono il trasferimento entro cinque anni dell'esercizio ferroviario del genio ferrovieri sulle linee: Ferrara-Ravenna, Castelbolognese-Ravenna, Faenza-Lavezzola, Granarolo-Russi; non si comprende la motivazione della gestione delle linee sopra indicate al genio ferrovieri, un corpo militare che ha bisogno di esercitarsi in situazione di arretratezza tecnologica e di emergenza, mentre le linee in questione si configurano parte essenziale del servizio ferroviario regionale dell'Emilia-Romagna e quindi da potenziare con una politica di modernizzazione tecnologica e di offerta qualificata per nuova utenza di passeggeri e merci; la gestione militare di queste linee sarebbe equivalente ad un oggettivo declassamento ed alla loro eventuale parziale chiusura; il genio militare potrebbe essere inviato a gestire linee dismesse e chiuse al traffico magari per un loro utilizzo parziale a scopo turistico -: come intenda operare per evitare il grave danno alle linee ferroviarie emiliano-romagnole derivante, ad avviso dell'interrogante, dall'affidamento della loro gestione al genio militare. (5-00517)