Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei lavori pubblici. - Per sapere - premesso che: con la presenza della Fiat e relativo indotto nell'area di San Nicola di Melfi e di altre industrie, realizzate con i fondi della legge n. 219 del 1981 (varata dopo il grave sisma che aveva colpito la provincia nel 1980), si e' potuto registrare un notevole incremento di traffico soprattutto di mezzi pesanti, sulla strada statale n. 658, che collega Potenza a Melfi; pur trattandosi di un'arteria di recente realizzazione, essa in pratica gia' insufficiente alle crescenti esigenze del territorio, considerata anche la scarsita' dei collegamenti ferroviari che obbligano all'uso di mezzi su ruote; purtroppo si e' verificato sulla tratta in questione un alto numero di incidenti (nel 1994, su 74 incidenti verificatisi, sono decedute 14 persone, 69 hanno subito lesioni e solo in 13 casi sono stati riportati solo danni ai mezzi) e, nonostante l'esaustivita' della segnaletica e la continua vigilanza da parte della Polstrada, non si e' riusciti a contenere il numero di incidenti stradali; ad opera della sezione Polstrada di Potenza e' stato verificato che le cause determinanti gli incidenti consistono in sorpassi effettuati contromano o senza la sufficiente visuale -: quali azioni intenda intraprendere per assicurare una percorribilita' piu' sicura e celere in attesa di un indefferibile ampliamento della strada statale n. 658. (4-03264)

In merito alla interrogazione in oggetto indicata, questo Ufficio ha richiesto informazioni all'ANAS il predetto Ente, con lettera. Prot. n. 1543 del 22.10.96, a disposizione del Parlamentare interrogante ha fatto presente che la SS. n. 658 "Nuovo Itinerario Potenza-Melfi" realizzata in piu' stralci funzionali in parte a cura dell'Ente medesimo ed in parte dell'Amministrazione Provinciale di Potenza, negli anni tra il 1970 ed il 1992, nacque come collegamento tra Potenza e Foggia. Attualmente la statale in questione e' interessata dal traffico sia pesante che pendolaristico e cioe' di tipo diverso da quello ipotizzato in fase progettuale con conseguente incidentalita' specie nelle ore dei cambi di turno lavorativo dei dipendenti dello stabilimento FIAT di S. Nicola di Melfi. L'ANAS ha altresi' precisato che l'arteria ha un andamento planimetrico ed altimetrico che non consente grandi spazi di visibilita' ed e' interessata da accessi diretti a raso. Allo scopo di prevenire l'alta incidentalita' dovuta alle violazioni della opportuna segnaletica esistente l'Ente ha analizzato diverse ipotesi quali l'adozione di pavimentazioni speciali atte ad evitare fenomeni di sbandamento e a facilitare i controlli da parte della Polstrada per reprimere gli abusi. Per quanto concerne la possibilita' di un eventuale raddoppio dell'arteria, il cui costo e' stato quantificato dall'ANAS sui 1000 miliardi, esso potra' essere preso in considerazione nei prossimi programmi dell'ANAS, compatibilmente con le risorse finanziarie che si renderanno disponibili. Il Ministro dei lavori pubblici: Paolo Costa.