Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei lavori pubblici. - Per sapere - premesso che: la strada statale 10 "Padana Inferiore", importante asse viario e di collegamento interregionale, e' stata chiusa al traffico veicolare e pedonale con ordinanza n. 145, in data 14 ottobre 1996, a firma del responsabile del compartimento regionale per la viabilita' del Veneto; il provvedimento si e' reso necessario in seguito ad un incidente stradale che ha gravemente danneggiato l'edificio - successivamente crollato - sito in fregio alla statale al chilometro 368+600 in localita' Motta di Este (PD); il traffico diretto a Mantova conseguentemente e' stato deviato al bivio di Monselice lungo la strada statale 16 "Adriatica" per Solesino e quindi lungo la strada provinciale Solesino, S. Elena, Este (strada provinciale 42 "Pisana") e viceversa, causando una serie impressionante di disagi e decine di incidenti con due morti e dieci feriti in soli due giorni; la situazione creatasi ha nuovamente richiamato l'attenzione dei cittadini, degli operatori economici e degli amministratori locali sulla carenza di infrastrutture viarie e sulla inadeguatezza della strada statale 10, non piu' in grado di sopportare un traffico di veicoli commerciali e privati assolutamente abnorme rispetto alla sezione stradale; i centri abitati, attraversati dalla statale, sono invasi quotidianamente dal passaggio di oltre 22 mila veicoli e numerosissime sono le rimostranze dei cittadini tanto che il sindaco di Cerea (VR) ha disposto la chiusura al traffico pesante nel centro abitato con un provvedimento non gradito agli operatori economici e agli autotrasportatori, ma che indica la inderogabile necessita' ed urgenza di porre mano ad un progetto complessivo di riordino e di ammodernamento della viabilita' insistente sulla direttrice Est-Ovest; la provincia di Padova ha realizzato da alcuni anni un primo tratto della nuova "Padana Inferiore" che collega la strada statale 309 Romea con la citta' di Monselice; la prosecuzione della nuova strada statale 10 della quale gia' esiste un progetto di massima registra il concorde consenso dell'amministrazione provinciale e delle amministrazioni locali interessate; la regione Veneto, riconoscendo la vitale importanza di tale arteria, anche per lo sviluppo economico di un'area che ha spesso sofferto di marginalita' ha assunto l'onere finanziario della redazione del progetto esecutivo di uno stralcio per il tratto Monselice-Este ed ha incaricato il professionista; con delibera n. 46 del 18 giugno 1996, la direzione centrale ANAS ha approvato lo stanziamento di 55 miliardi per detto stralcio, nell'ambito del programma dei lavori appaltabili nel corso dell'anno 1996; risulta agli interroganti che vi sono stati dei ritardi nella redazione del progetto esecutivo la cui consegna non e' prevista prima della fine dell'anno in corso -: se sia a conoscenza della gravissima situazione verificatasi per la chiusura della strada statale 10 "Padana Inferiore"; come preveda di affrontare l'eventuale emergenza viaria che si determinerebbe se tutti i sindaci dei comuni attraversati dalla statale 10 decidessero di salvaguardare i centri abitati, chiudendoli al traffico pesante, come ha fatto il sindaco di Cerea e, come hanno piu' volte ipotizzato i sindaci dei comuni della provincia di Padova; se non ritenga opportuno disporre congrue verifiche nell'ambito dei suoi poteri nella conferenza Stato-Regioni, al fine di mantenere inalterato il finanziamento previsto nella gia' ricordata delibera Anas. (4-04632)

In merito alla interrogazione in oggetto, l'ANAS con nota n. 2109/2187 del 22.11.96 ha riferito quanto segue. La chiusura al traffico della SS. n. 10 "Padana Inferiore" al Km. 368+600 e' stata necessaria per consentire il consolidamento di un fabbricato in localita' Motta d'Este (Pd) reso pericolante da un grave incidente stradale ed e' stata limitata all'effettivo tempo di esecuzione dei lavori e cioe' dalle ore 7.00 del 14.10.1996 alle ore 17.00 del 22.10.1996. Inoltre, l'incidente che ha causato la morte di due persone e' avvenuto su una strada non compresa nel percorso alternativo segnalato dal competente Compartimento di Venezia. In seguito alla riunione del 26.1.1996 a cui hanno partecipato il Capo Compartimento dell'ANAS, i rappresentanti degli Enti locali interessati alla variante alla SS. 10, funzionari della provincia di Padova e della Regione Veneto, si e' deciso di procedere alla stesura di un progetto esecutivo di un lotto funzionale comprendente il collegamento Monselice-Est 1^ Lotto 2^ stralcio e del 2^ Lotto (collegamento della attuale SS. 10 fino alla localita' Pra a sud di Este) con realizzazione di una strada con sezione tipo IV CNR-10,50 ml. di larghezza della carreggiata. La Regione Veneto ha incaricato un professionista per la redazione del progetto esecutivo sulla base di tutta la documentazione necessaria alla predisposizione dello stesso (elenco prezzi, Capitolato Speciale di Appalto etc.) documentazione che, peraltro, e' gia' stata messa a disposizione dal competente Ufficio compartimentale. L'ANAS ha precisato infine che la variante di Monselice-Este e' stata inserita nella proposta di programma Triennale 1997/1999 (redatta con la Regione Veneto) per un importo di 65 mld ed e' stata compresa sotto la voce "interventi per il potenziamento delle principali direttrici". Il Ministro dei lavori pubblici: Costa.