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Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: nella strada provinciale che collega Venaria alle valli di Lanzo (provincia di Torino), sono occorsi negli ultimi giorni numerosi incidenti anche mortali a causa di una rotonda sopraelevata, che, dal momento in cui e' stata edificata, si e' rivelata fonte di grave pericolo per gli automobilisti che la percorrono; non si comprendono le ragioni che hanno determinato l'edificazione di una costruzione fortemente pericolosa in un tratto di strada ad alta intensita' di traffico, dal momento che, anziche' ridurre le situazioni di pericolo, le ha incrementate; tale tratto di strada, nel momento della edificazione e' stato lasciato sprovvisto di illuminazione, di segnaletica, di fasce di rallentamento e il manto stradale in coincidenza con la rotonda e' a tutt'oggi inesistente con notevole amplificazione del margine di rischio -: se, con riferimento ai propri compiti di vigilanza, non ritenga di intervenire, presso il consiglio provinciale competenti, nel tentativo di porre fine a questa serie allarmante di incidenti. (4-06688)

In merito alla interrogazione indicata ritengo opportuno chiarire che i problemi proposti, di cui si condivide la rilevanza, riguardano la gestione di strada provinciale che esula dalle competenze di questo Dicastero e dell'ANAS. Per fornire elementi all'interrogante e' stata comunque segnalata la questione all'Amministrazione Provinciale di Torino. La stessa in merito ai problemi posti della pericolosita' dell'incrocio tra la S.P. n. 1 direttissima delle Valli di Lanzo e la S.P. n. 25 della Grange di Nole, comunica quanto segue: Tale tratto e' stato ristrutturato con la eliminazione dell'impianto semaforico esistente e la creazione di una rotatoria. E' stato al riguardo posto in rilievo che la decisione e' scaturita non tanto dal numero di passaggi (TGM di 16.500 veicoli) ma dalla accertata incidentalita' dell'incrocio predetto. Non presentandosi uguali flussi di traffico sui quattro bracci dei medesimo, si verificava che il semaforo preesistente venisse spesso disatteso da chi percorreva la S.P. n. 1, a svantaggio delle strade laterali, che godevano di scarsa visibilita' per la presenza, da un lato, del muro di cinta de La Mandria e, dall'altro, di costruzioni. Queste sono quindi le ragioni per le quali l'Amministrazione Provinciale di Torino ha deciso di intervenire. La stessa ha, inoltre, sottolineato che la richiesta di intervento e' stata sollecitata anche dal Comune di Robassomero che ha insistito sulla necessita' di mettere in sicurezza gli utenti che, provenendo dalla strade laterali, correvano il rischio di venire coinvolti in eventuali incidenti provocati da guida maldestra da parte di coloro che percorrevano la S.P. n. 1. La tipologia progettuale prescelta dall'Amministrazione stessa era mirata soprattutto al raggiungimento del massimo grado di sicurezza possibile per l'utenza, alla stregua di studi e riscontri reali in tutta Europa che hanno dimostrato come tali sistemazioni viarie siano le piu' sicure per ogni tipo di veicolo e per ogni utente che percorra tali rotatorie, rispettandone ovviamente la segnaletica e adeguando la velocita' alla citata struttura viaria. Per quanto riguarda la segnaletica esistente e l'impianto di illuminazione l'Amministrazione ritiene che le notizie diramate dalla stampa locale non rispondevano del tutto alla realta' dei fatti. L'incrocio, infatti, nelle ore notturne godrebbe di un'alta illuminazione sia per l'esistenza da 7 anni, di una torre faro con 12 lampade ognuna di 400 Watt che per la installazione della segnaletica di cantiere (come previsto dal Codice della Strada), compreso il limite di 30 Km./ora per lavori in corso. Il tratto risulterebbe completamente pavimentato con tappeto bituminoso dal 1964. Secondo la Provincia dalla data di entrata in funzione della rotonda sono diminuiti gli incidenti nella intersezione di cui trattasi. Il Sottosegretario di Stato per i lavori pubblici: Antonio Bargone.