Portale storico della Camera dei deputati

La IX Commissione, premesso che: l'articolo 2, comma 15, della legge n. 662 del 1996, prevede che il Governo proceda ad una verifica sullo stato d'attuazione del progetto di alta velocita', ed in particolare sulla conferenza di servizi sui nodi, sulle interconnessioni e sulle caratteristiche tecniche che consentono il trasporto delle merci, con l'obiettivo di consentire al Parlamento di valutare il progetto di alta velocita' all'interno degli obiettivi piu' generali del potenziamento complessivo della rete ferroviaria, della intermodalita' e dell'integrazione del sistema dei trasporti; il Ministro dei trasporti e della navigazione ha riferito alla Commissione trasporti della Camera, in data 4 febbraio 1997, quanto segue: "...la distribuzione delle merci e dei passaggi tra le varie modalita' di trasporto e' paurosamente squilibrata verso il trasporto su gomma"; il progetto cosi' come era stato concepito non e' rispondente alle "esigenze del nostro Paese in termini di intermodalita', di passeggeri, di merci, di interconnessione... non e' adatto... tant'e' vero che giustamente ha subito tutta una serie di modifiche ed altre dovra' subirne via via che andra' avanti"; "l'errore fondamentale consisteva nel fatto di essere rivolto fondamentalmente al trasporto passeggeri, nell'aver seguito un modello abbastanza simile a quello francese, mentre nel corso del tempo le esperienze di altri paesi hanno spinto a costruire modelli misti passeggeri-merci che sembrano piu' adatti ad un paese come l'Italia"; "...occorre quindi concepire il sistema di quadruplicamenti veloce che sia in grado di accogliere il debordamento delle merci"; "se... si vuole fare un sistema misto, che serva anche per le merci, poiche' queste non si concentrano, come per le persone, in alcune grandi citta' italiane, ma sono diffuse sul territorio, cio' comporta una modifica della filosofia progettuale che la renda piu' adatta ad interconnettersi e relazionarsi fortemente con il territorio"; "...bisogna avere una interconnessione maggiore con i grandi centri di produzione manufatturiera... bisogna altresi' interagire con gli interporti ed i porti, ...devono aumentare le interconnessioni con la rete esistente..., con i rami ferroviari che possono addurre traffici merci dai grandi cantieri ferroviari e dai grandi porti..."; "...il sistema che il Parlamento ha gia' definito quadruplicamento veloce dovrebbe... essere concepito soprattutto come un sistema ad altissima capacita'... di inoltrare sui binari minori e sul sistema ferroviario nel suo complesso la maggiore quantita' di merci e di passeggeri"; l'accordo stipulato il 24 aprile 1997 tra il Ministro dei trasporti e della navigazione e la giunta comunale di Firenze non solo contraddice le premesse sopra indicate nei punti a), b), c), d), e) e f), ma e' stato stipulato prima che il Parlamento decidesse sui contenuti stessi della verifica; le province di Prato e di Pistoia hanno assunto posizioni difformi rispetto all'accordo menzionato; impegna il Governo a valutare, prima della chiusura della conferenza dei servizi il progetto riguardante il nodo di Firenze anche alla luce di quanto e' gia' emerso in Parlamento in sede di verifica. (7-00243)