Portale storico della Camera dei deputati

La IX Commissione, premesso che la linea Chivasso-Aosta, unica struttura ferroviaria per un'area interregionale caratterizzata da un forte movimento pendolare, sulla quale nel 1992 si verifico' un grave incidente che provoco' la morte di sei persone, dovuto anche a causa della mancanza di sistemi automatici di controllo del traffico, risulta ancora oggi penalizzata da una dotazione tecnologica inadeguata sia in termini di capacita' di traffico che di sicurezza dell'esercizio e, unico caso in Europa, gestita quale "linea scuola" da un corpo militare; considerato che nel corso della seduta dell'11 novembre 1993, la Commissione trasporti e telecomunicazioni della Camera dei deputati approvo' una risoluzione nella quale si impegnava il Governo a non procedere, alla prevista scadenza del 30 aprile 1994, al rinnovo della convenzione per l'affidamento della gestione della linea ferroviaria Chivasso-Aosta al Genio ferrovieri, nonche' ad individuare, in tempi rapidi, altre linee su cui impiegare tale corpo; visto che successivamente e nonostante tale deliberazione parlamentare, in data 28 ottobre 1994, veniva siglata una nuova convenzione tra le Ferrovie dello Stato ed il Ministero della difesa, nella quale veniva mantenuta, tuttavia in via transitoria per un ulteriore periodo di due anni, la gestione della suddetta linea da parte del Genio ferrovieri, in attesa della realizzazione dei necessari interventi di potenziamento della rete e delle tecnologie di gestione; considerato che la realizzazione dei suddetti lavori di modernizzazione, quali il comando centralizzato del traffico, registra gravi ritardi che potrebbero compromettere il rispetto dei tempi prefissati per il ritorno della gestione alle Ferrovie dello Stato; impegna il Governo: a predisporre adeguati strumenti di controllo dei tempi di realizzazione dei lavori relativi al controllo centralizzato del traffico, per i quali e' previsto il completamento entro l'estate del 1999; ad istituire un tavolo comune con il Ministero della difesa e le Ferrovie dello Stato, coordinato dal Ministero dei trasporti e della navigazione, al fine di definire una soluzione al problema dell'utilizzo del Genio ferrovieri nelle attivita' di esercizio ferroviario, rivedendo entro quattro mesi la relativa convenzione e comunicandone l'esito alle Commissioni parlamentari competenti. In particolare dovranno essere verificati i seguenti indirizzi di riferimento: relazione tra esigenze qualitative e quantitative dell'esercizio ferroviario e necessita' di addestramento di personale militare, qualora confermato dal nuovo modello di difesa attualmente in corso di definizione e dai riferimenti europei che dovranno caratterizzarlo, nelle nuove condizioni di traffico e di automazione, opportunita' di diffondere l'impiego di personale militare all'intera rete nazionale, abolendo il concetto di "linea scuola", unica realta' di questo tipo in Europa, opportunita' di ridurre il numero di militari utilizzati, onde non pregiudicare la efficienza della gestione delle strutture da parte delle Ferrovie dello Stato, opportunita' di utilizzare allo scopo linee dismesse, indirizzandole eventualmente a scopi turistici, definizione delle procedure atte a garantire comunque elevati standard di sicurezza anche durante il periodo di formazione, definizione delle regole di rapporto tra Ferrovie dello Stato e personale militare una volta terminato il periodo di formazione e durante i periodi di sciopero; a monitorare che nel frattempo le Ferrovie dello Stato, in accordo con il Ministero della difesa e sentite le organizzazioni sindacali del personale ferroviario, finalizzino la individuazione di linee alternative sulle quali utilizzare il personale attualmente operante sulla linea Chivasso-Aosta, tenendo presente anche il prossimo passaggio della responsabilita' di detta linea alle regioni interessate; ad accelerare la definizione degli studi e dei progetti atti ad integrare il sistema del trasporto locale con quello delle direttrici nazionali, per le quali sono rilevanti, nel caso specifico, la realizzazione del potenziamento della linea Torino-Milano, nell'ambito dell'asse Lione-Lubiana, ed il passante ferroviario di Torino, prevedendo i necessari investimenti in termini di elettrificazione delle linee ed eventuali potenziamenti specifici; si sottolinea che e' di estremo interesse per i territori realizzare sistemi di trasporto integrato, almeno all'interno del sistema ferroviario, per assicurare una effettiva possibilita' di uso del mezzo su rotaia come reale alternativa a quello su gomma e per garantire tempi e condizioni di percorrenza competitivi. (8-00024)