Portale storico della Camera dei deputati

Al Presidente del Consiglio dei ministri e al Ministro delle finanze. - Per sapere - premesso che: come e' noto, recentemente e' stato modificato il sistema di tassazione dei veicoli a motore circolanti nel nostro Paese. Se prima di questa innovazione l'utente vincolava l'acquisto del veicolo in base alla cilindrata alla quale corrispondeva un onere fiscale in base alle fasce di cilindrata, oggi con l'introduzione del Kw quale parametro per il calcolo della tassa di proprieta' dei veicoli a motore, si ridefinisce il sistema di tassazione globalmente, sconvolgendo la disciplina valida per il passato; questo fatto, se da un lato e' sicuramente in linea con la possibilita' di incrementare le entrate fiscali, dall'altro costituisce una disparita' di trattamento tra vecchi proprietari di autoveicoli e nuovi proprietari in quanto questi hanno facolta' di acquisto degli autoveicoli in base alla potenza espressa in Kw. Molti automobilisti hanno, invece, certamente condizionato l'acquisto dell'auto in ragione della cilindrata, parametro di un minore costo di esercizio e di piu' modesta pressione fiscale. Accade cosi', con la nuova tassazione, che il possessore di un auto di 1600 cc ma con una potenza di 77 Kw, non considerata in fase d'acquisto, paghi molto di piu' di un automobilista che dispone di un auto di 1900 cc ma con potenza in Kw talora di 66 Kw. A nulla, nell'esempio riportato, incide la detrazione del costo del bollo per la patente non piu' in vigore-: se sia opportuno che l'applicazione del nuovo sistema di tassazione della proprieta' degli autoveicoli sia riferibile ai soli veicoli di nuova immatricolazione, ovvero che sia data facolta' al proprietario di optare fra nuovo e vecchio sistema di tassazione per i veicoli immatricolati prima del 1^ gennaio 1998. (4-14983)