Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: l'interrogante ha gia' avuto modo in diverse occasioni (tutte documentabili perche' su di esse e' stata richiamata l'attenzione del ministro attraverso specifici atti di sindacato ispettivo) di denunciare la situazione di assoluta precarieta' in cui versano alcune tratte ferroviarie del nostro Paese nonche', in generale, il livello di scarsa sicurezza riscontrabile con riferimento al traffico ferroviario che interessa il territorio italiano; ogni qual volta i responsabili di Governo hanno interloquito con l'interrogante nelle sedi parlamentari competenti, sono state fornite ampie assicurazioni sulla casualita' degli episodi denunciati e sulla sostanziale efficienza delle linee e dei mezzi in dotazione alle ferrovie dello Stato; le vicende degli ultimi mesi sconfessano in maniera evidente le certezze che il Governo ha incautamente tentato di accreditare in Parlamento e presso l'opinione pubblica ed inducono a ritenere che, al di la' degli infondati ottimismi, il livello di sicurezza delle nostre ferrovie sia drammaticamente insufficiente ed inadeguato; in data 20 novembre 1997, il treno 7910, utilizzato sulla tratta Benevento-Avellino, ha deragliato all'altezza del chilometro 7+800 a causa di una frana che aveva ostruito i binari nei pressi di una galleria, provocando seri infortuni al macchinista ed al capotreno e richiedendo il blocco della linea per ben 18 ore; la consueta giustificazione proposta dai responsabili ministeriali, in virtu' della quale per ogni episodio di questo genere si invoca il caso fortuito e l'eccezionalita' dell'evento, non puo' piu' essere accettata ove si consideri la frequenza ormai quotidiana degli incidenti -: quale sia la versione del Governo sulla dinamica dell'incidente verificatosi sulla linea Benevento-Avellino alle ore 5,35 del 20 novembre 1997; quale sia, nella valutazione dell'esecutivo, il grado di sicurezza riscontrabile sulla linea ferroviaria Benevento-Avellino, con riferimento sia ai mezzi utilizzati sia al tracciato; quali interventi intenda porre in essere per evitare che tale tratta continui ad essere interessata dal rischio di incidenti; se, con particolare riferimento alla possibilita' di frane sulle tratte ferroviarie italiane, non ritenga di istituire un servizio di vigilanza territoriale in grado di segnalare in tempo utile - e, quindi, con l'obiettivo di evitarne le nefaste conseguenze - possibili smottamenti del terreno o altri fenomeni analoghi; per quale ragione, nel procedere alla dissennata politica di cosiddetta razionalizzazione del personale delle Ferrovie dello Stato, siano state soppresse figure operative di fondamentale ed indiscutibile importanza ai fini della prevenzione degli incidenti ferroviari. (5-03775)