Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: e' nota la vivacita' socio-economica del Veneto centrale, accompagnata tuttavia dalla cronica inadeguatezza degli assi stradali; i problemi attinenti alla mobilita' di persone e di merci potrebbero essere affrontati anche nel quadro di un intervento sull'insufficiente sistema di collegamenti ferroviari, sia internazionali che verso est ed ovest, e lungo le direttrici adriatica e tirrenica; la domanda, assai intensa, di collegamenti velocizzati sulle lunghe distanze in queste ultime direzioni conferma la necessita' di un servizio diurno (6-17) cadenzato praticamente con frequenza oraria, con materiale Eurostar ed Intercity (carrozze ordinarie) debitamente alternato con l'opportunita' di assegnare la fermata di almeno una coppia di Intercity a Monselice per assicurare un servizio alla parte meridionale della provincia, servita anche dalla linea ferrovie dello Stato Monselice-Legnago-Mantova; non esiste un collegamento diurno diretto con la direttrice Adriatica: almeno sperimentalmente, sembra proponibile l'istituzione di una coppia di treni Intercity da e per Bologna e Ancona, con capolinea Pescara, o meglio Bari, considerando anche una componente di traffico turistico di un certo rilievo; un'altra sperimentazione potrebbe interessare la direttrice tirrenica, oggi del tutto disservita da e per il nord-est in termini di collegamenti diretti, con una possibile coppia eventualmente stagionale o periodica di treni Intercity diurni da e per Roma deviati via Firenze, Livorno e Civitavecchia; per quanto concerne i collegamenti notturni, potrebbe risultare utile il prolungamento dell'attuale servizio Udine-Venezia-Napoli con carrozze letto e cuccette fino a Salerno ed oltre (Paola), servendo cosi' aree, anche turistiche, non raggiungibili comodamente con l'espresso 1931 diretto in Sicilia; sempre in tema di collegamenti notturni, si evidenzia la mancanza di una offerta adeguata, per qualita' ed orari, per quanti necessitano di raggiungere Roma di prima mattina: la relazione con vagone letto da Venezia a Roma, via Padova-Vicenza-Verona (treno 220), si presentava ottimale ed e' stata immotivatamente soppressa; la principale criticita' rilevata verso ovest e' il collegamento d'estremita' con Torino: questa citta' non e' raggiungibile in prima mattinata e la prima coincidenza utile a Milano Centrale (partenza "Aresia" delle 9,10) non e' realisticamente garantita; per i collegamenti con Milano, potrebbe altresi' essere avviata progressivamente una tipologia di servizio, nuova per il nord-est, che preveda corse con materiale di qualita' velocizzate al massimo, con fermate essenziali, solo a Venezia Mestre e Padova: appare proponibile un'iniziale coppia di treni Intercity o Eurostar in primo mattino per Milano (utile anche per le coincidenze con Torino-Chiasso-Domodossola-Genova), con ritorno nel medio pomeriggio (ore 17,00 circa), anche utilizzando materiale attualmente impegnato per servizi in orari ravvicinati; anche nella prospettiva annunciata di tariffazione in funzione dell'offerta e non piu' della sola distanza, oggi la linea per Milano e' quasi esclusivamente servita da treni Intercity, con velocita' commerciale inferiore ai 100 chilometri orari, che non e' di fatto qualificante ed adeguata ai prezzi praticati; permangono, in particolare dopo la soppressione di relazioni notturne, grosse difficolta' al raggiungimento dal nord-est in genere di destinazioni di rilievo europeo: Strasburgo, in primo luogo, ma anche Lione e Barcellona; queste destinazioni potrebbero trovare idonea risposta con carrozze dirette notturne (letto-cuccette) in composizione a convogli gia' circolanti (treni per Ginevra e/o Nizza) e, per Barcellona, attestando la relazione "Talgo" a Venezia -: quali siano le intenzioni del Governo in relazione ai problemi ed alle indicazioni su esposte, per affrontare urgentemente l'insufficienza dell'infrastruttura ferroviaria del nord-est, in particolare in risposta alle urgenti esigenze di mobilita' di persone e merci del Veneto centrale. (5-03800)