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Il sottoscritto chiede di interpellare il Ministro dei trasporti e della navigazione, per sapere - premesso che: da notizie di stampa (Il mondo del 12 giugno 1998) si e' appreso che la Deloitte & Touche, societa' di consulenza incaricata dall'amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Giancarlo Cimoli di redigere un rapporto sullo stato dell'azienda ferroviaria, ha scoperto che: le Ferrovie dello Stato avevano acceso due conti correnti presso la Bna di Londra e la Rolo Banca di Lussemburgo; su entrambi i conti secondo quanto riferisce il giornale sopra citato "sono state accese operazioni in eurolire con un impiego massimo di 100 miliardi sulla Bna e 150 miliardi sulla Rolo" e "le operazioni sono transitate contabilmente su conti transitori anziche' su conti correnti. La contabilizzazione della chiusura delle operazioni e' avvenuta al momento del rientro dei fondi in Italia anziche' alla data di chiusura. Non sarebbero disponibili presso le Ferrovie dello Stato gli estratti conto dei conti esteri ma solo comunicazioni delle banca sulle singole operazioni"; vi e' un certo disordine nelle correnti operazioni bancarie e si fa ricorso a modalita' non corrette rispetto al tasso pattuito, tant'e' che il Banco di Napoli di Reggio Calabria avrebbe applicato nel primo semestre 1996 al conti delle Ferrovie dello Stato tassi fra il 3,4 ed il 4,3 per cento contro una "forbice" concordata fra l'8,4 ed il 9,4 per cento; le Ferrovie dello Stato son sono in grado di ricostruire la giacenza media dei conti correnti periferici relativa agli incassi dei biglietti; dal 1992 al 1996 e' stata commissionata alla "Leonardo periodici" la realizzazione della rivista "Amico treno", la quale, da una tiratura iniziale di ben un milione di copie a 185 lire la copia, e' scesa nell'ultimo anno a 50 mila copie a 1.190 lire a copia; tale iniziativa, costata piu' di 9 miliardi, ha visto solo 9.900 copie a numero inviate in edicola e solo 860 copie a numero vendute; per consulenze e spese legali sono state sborsate somme assai considerevoli: Emmanuele Emanuele, presidente dell'Ente cassa di risparmio di Roma, ha incassato 3 miliardi di onorario per avere assistito le Ferrovie dello Stato in una causa di fronte alla commissione tributaria per omessa dichiarazione Iva relativa agli anni d'imposta 1977 e 1980; la Bgp management consulting ha ottenuto, a trattativa privata, 24 contratti di consulenza per 4,4 miliardi di compenso ed ha percepito un compenso di 230 milioni per una collaborazione professionale, tradottasi in un documento di 24 pagine, per la predisposizione di modelli operativi della funzione finanza del gruppo Ferrovie dello Stato; risultano designati quali arbitri, legali o segretari per arbitrati relativi alla risoluzione di controversie di rilevantissimo valore (tra gli altri, Fs-consorzio Consud per 117 miliardi; Fs-consorzio Team per 105 miliardi; Fs-consorzio Abafer) personaggi dell'establishement: Giuseppe Santaniello, ex garante per l'editoria; Emmanuele Emanuele, presidente della fondazione Banco di Roma; Mario Cevaro, capo delle funzione legale delle Ferrovie dello Stato; Bernardino Libonati, ex presidente del Banco di Sicilia; Stefano Crisci, figlio dell'ex presidente delle Ferrovie Giorgio Crisci; Marco Cardia, figlio di Lamberto Cardia, sottosegretario nel governo Dini); le gare per la manutenzione delle carrozze e dei carri, che hanno comportato per il 1996 una spesa di 165 miliardi, sono una pura formalita', cosi' come quelle relative alle carrozze letto ed alle carrozze ristorante; analoghe situazioni singolari sono riscontrabili nella manutenzione delle stazioni, che sono affidate a decine di ditte private, le quali incassano un compenso di 600 miliardi annui -: se abbia avuto formale ed ufficiale conoscenza del rapporto redatto dalla societa' di consulenza Deloitte e Touche sullo stato dell'azienda ferroviaria; se e quale valutazione ritenga di dare sul contenuto di detto rapporto ed in particolare sulle vicende sopra riportate; se e quali accertamenti siano stati compiuti in ordine a tutte le irregolarita' segnalate; in caso positivo, a quali risultati si sia pervenuti e quali provvedimenti siano stati adottati; se l'autorita' giudiziaria sia stata messa a conoscenza di quanto emerso dal rapporto redatto da detta societa' di consulenza; se e quale politica si intenda intraprendere per affrontare quella che, con riferimento alle Ferrovie dello Stato, il responsabile della piu' volte menzionata societa' ha definito "una situazione di difficile cambiamento". (2-01189)