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I sottoscritti chiedono di interpellare il Ministro dell'interno, per sapere - premesso che: da una elaborazione di dati forniti dall'Istat, relativamente agli incidenti stradali del 1997, risulta che la tendenza nazionale dei sinistri, in calo negli anni precedenti, si e' interrotta. I sinistri rilevati dalle forze dell'ordine sono 190.068 contro i precedenti 190.031. Il numero dei morti e' passato da 6.193 del 1996 a 6.226 del 1997 con un aumento dello 0,5 per cento e la tendenza per l'anno in corso appare ulteriormente negativa; la polizia stradale versa in una condizione di carenza di organico stimabile in circa 2.400 unita' pari al 17 per cento di quello previsto e con punte del 40 per evento in alcune sedi del nord, con un costante calo anche nel biennio 1997-98 mentre, per contro, e' dimostrato che ove si sono effettuati dei potenziamenti di uomini i sinistri sono immediatamente e immancabilmente calati in proporzione al maggior numero di pattuglie effettuate; negli ultimi due anni, nelle autostrade, hanno perduto la vita ben sette operatori della polizia stradale oltre che per la pericolosita' intrinseca del servizio anche per la mancata adozione di efficaci sistemi di sicurezza passivi (scarsa visibilita' delle divise. mancanza di ulteriori dispositivi di segnalazione visiva sulle auto, eccetera) e per la scarsita' delle squadre di pulizia e manutenzione con il compito di collaborare a fianco della pattuglia apponendo l'apposita segnaletica in prossimita' dei sinistri; il circuito autostradale rappresenta il 2 per cento dell'intera rete stradale del nostro paese mentre sembra assorbire circa il 50 per cento delle pattuglie della polizia stradale. Tale impegno non sembra rapportato al numero dei sinistri la cui percentuale sulle autostrade non supererebbe il 10 per cento; l'estate scorsa la situazione si e' ulteriormente aggravata a seguito dell'emanazione, da parte del dipartimento della pubblica sicurezza, di disposizioni che hanno previsto il concentramento delle pattuglie della polizia stradale sulle autostrade e in particolar modo nelle aree di servizio e parcheggio allo scopo di prevenire fenomeni di microcriminalita' a danno degli utenti, distogliendole dalle statali e superstrade; nel corso dell'anno si e' tentato di dare attuazione ad un progetto finalizzato alla chiusura di numerosi uffici della polizia stradale dislocati in vari punti del territorio nazionale anche se cio' avrebbe comportato un ulteriore aggravamento della situazione appena descritta sulla viabilita' ordinaria; la polizia stradale effettua circa 40.000 scorte all'anno di cui 30.000 a carichi eccezionali e le rimanenti diecimila a manifestazioni sportive, opere d'arte e altro -: se non ritenga opportuno intraprendere iniziative per la politica della sicurezza stradale con particolare riferimento a: revisione dell'attuale organico della Polizia Stradale; obbligo a carico delle imprese con attivita' nelle aree di servizio della rete autostradale di organizzare i servizi di vigilanza interni ed esterni a favore degli utenti per prevenire fenomeni di microcriminalita' alla stregua di supermercati, istituti di credito, villaggi turistici, locali di pubblico spettacolo e altri; maggiore presenza della polizia stradale, ai fini di un piu' efficace controllo del territorio, sulla rete della viabilita' ordinaria che rappresenta il 98 per cento dell'intera rete stradale italiana, attivando servizi specialistici e qualificati quali autovelox, etilometro, fonometro e altri; revisione degli accordi con la societa' Autostrade al fine di garantire alle pattuglie della polizia stradale un migliore e piu' efficiente equipaggiamento delle auto e delle strutture assicurando la continua presenza sulla rete delle squadre di pulizia e manutenzione a fianco delle pattuglie per rendere piu' efficace e sicura l'attivita' sui sinistri; gestione coordinata tra societa' Autostrade e polizia stradale dei pannelli luminosi (s.v.a.) posti agli ingressi delle autostrade, sui quali vengono segnalate le anomalie (incidenti, code e altro) sulla rete; modifica dei parametri previsti dall'articolo 16 del reg. Cod. str. per la concessione della scorta tecnica, relativamente ai trasporti a carichi eccezionali, affinche' un maggior numero di questi possa essere delegato alla competenza delle ditte private anziche' delle pattuglie della Polizia Stradale alla stregua di quanto avviene nella maggior parte dei Paesi dell'Unione europea. (2-01441)