Portale storico della Camera dei deputati

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: con la liberalizzazione del cabotaggio (1^ gennaio 1999) i traghetti di altri paesi comunitari possono intervenire nei collegamenti con le isole; su tali collegamenti si potrebbe verificare l'utilizzo di naviglio obsoleto acquisito sui mercati di stati extracomunitari; e' di rilevante importanza garantire la "continuita' territoriale" con naviglio tecnologicamente avanzato; come la commissione trasporti della Camera dei deputati ha evidenziato nell'indagine svolta sul tragico episodio della Moby Prince, e' fondamentale la piena rispondenza delle navi alle norme emanate in materia di sicurezza -: se sia a conoscenza del fatto che e' in atto una iniziativa per realizzare collegamenti, tra i porti di Marina di Carrara e Olbia utilizzando navi-traghetto costruite negli anni sessanta, gia' dismesse dalla bandiera italiana a favore di quella turca da oltre venti anni, riammesse nella flotta nazionale ad opera di una nuova societa' di navigazione, ad hoc costituita, dopo sbrigativi lavori di ristrutturazione. E' sintomatico che la motonave Olbia, partita il 22 aprile 1999 da Napoli, attesa il 23 a Olbia, e' giunta in porto il giorno 26 aprile poiche', dopo aver percorso alcune miglia, e' dovuta rientrare nel porto partenopeo per ulteriori lavori di manutenzione; quali misure intenda assumere attraverso la vigilanza dei propri organismi centrali e periferici per verificare le condizioni di sicurezza dei vettori e la piena rispondenza delle condizioni di lavoro dei naviganti e delle maestranze portuali impegnate nelle operazioni di sbarco-imbarco alla normativa nazionale; quali misure intenda attuare per evitare che forme di concorrenza esasperata, che pongono in esercizio naviglio di non adeguati e reali standards di sicurezza, determinino danno al processo di ammodernamento e sviluppo alla flotta cabotiera nazionale e mettano a rischio la sicurezza dei lavoratori. (5-06193)