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Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: l'aeroporto di Catania Fontanarossa rappresenta una infrastruttura di vitale importanza per lo sviluppo civile ed economico di una vastissima area territoriale; le condizioni attuali dello scalo catanese sono pero' gravi da molteplici punti di vista e la progettata costruzione della nuova aerostazione non puo' essere vista come risolutiva di tutti i problemi; particolare valore assume a questo proposito l'articolata denuncia fatta dal personale operativo dell'Ente di assistenza al volo di Catania; in particolare sono sottolineati i seguenti, rilevanti problemi: a) parcheggi: lo spazio attualmente disponibile non e' sufficiente, i parcheggi sono solo dodici e non tutti utilizzabili da aerei di grosse dimensioni, nonostante la reale disponibilita' di spazio idoneo alla creazione di nuove e piu' capienti aree sia facilmente reperibile; b) vie di rullaggio e bretelle di circolazione: non sono adeguate per un corretto e veloce movimento, dovrebbero essere realizzate nuove bretelle per collegare direttamente le due estremita' della pista in modo da consentire agli aerei di occuparla solo per il tempo necessario al decollo o all'atterraggio, evitando cosi' attese e ritardi; c) sicurezza sul sedime aeroportuale: non esiste infatti una idonea strada perimetrale dello scalo che consenta in modo agevole ai mezzi di soccorso di intervenire in qualsiasi punto del sedime in caso di incidente aereo, mancano dei varchi lungo la rete di recinzione per consentire il pronto intervento dei mezzi di assistenza. Non esiste inoltre una precisa regolamentazione che disciplini il movimento a terra del personale e dei mezzi, che attualmente continuano ad operare sui piazzali senza radio e senza una idonea identificazione standard, cosi' come invece previsto da regolamenti internazionali; d) mancanza di esercitazione di emergenza simulata sia fuori sia all'interno del sedime aeroportuale con i relativi debriefing successivi; e) movimenti a terra: mancano un ufficio rampa e un idoneo servizio di Followme; f) infrastrutture: si ha l'impegno dell'Ente nazionale di assistenza al volo ad un piano di investimento di 12 miliardi nel triennio 1999-2001 che consentira' di adeguare le strutture dell'assistenza al volo allo sviluppo previsto dell'aeroporto di Catania Fontanarossa, con priorita' per l'installazione di Vdf, Atis, Nephoipsometro, Rvr, l'installazione di un radar DDS1000, ed entro il mese di giugno il ripristino dell'Ils per pista 08, inoltre si ritiene necessario l'installazione di un Calvert per pista 26 e di un sistema di misurazione del fenomeno di wind shear; g) gestione spazio aereo e servizio di controllo radar: il problema sicuramente piu' complesso e non facilmente risolvibile per lo sviluppo del sistema aeroportuale Catania e' senza dubbio la gestione dello spazio aereo e il servizio di controllo radar; infatti lo spazio aereo immediatamente sopra ed intorno al nostro scalo e' gestito da mezzi ed uomini dell'aeronautica militare, organizzazione che ha presentato e presenta non poche difficolta' nella gestione della crescente e continua domanda di traffico aereo da e per Catania Fontanarossa, sia per la cronica mancanza di personale che di strumenti innovativi ed idonei; a tal proposito non si comprende il motivo per cui l'aeronautica militare, pur avendo inaugurato nel mese di aprile un centro radar definito all'avanguardia in Europa, ancora oggi stia operando con un vecchio sistema radar risalente al 1976; per la risoluzione della gestione dello spazio aereo e' auspicabile che al piu' presto il controllo del traffico civile venga affidato ad un servizio radar direttamente attivato sull'aeroporto di Catania utilizzando il nuovo sito radar la cui installazione, come e' stato gia' accennato e' prevista nel piano triennale dell'Enav-: se non si ritenga necessario una immediata iniziativa per dare soluzione ai gravi problemi descritti. (5-06276)