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Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: la decisione di organizzare la societa' Ferrovie dello Stato in quattro settori ha sicuramente contribuito a modernizzare l'intero comparto ma rischia, al contempo, di creare situazioni di grave arretramento e di forte impoverimento di poli e realta' sino ad oggi decisivi nell'economia complessiva del settore ferroviario; e' il caso di Novara dove la recente riorganizzazione ha creato il taglio di tre capi depositi della gestione macchine determinando due sestine di lavoro in meno equivalente ad una situazione di 24 macchinisti. Inoltre, sta decollando la 'Divisione regionale' per cui alla fine, tra personale di macchina, rimesse e uffici, la riduzione del personale portera' ad un totale di 500 dipendenti; ora, considerando che Novara gode di una posizione strategica per gli scambi merci sud-nord, ovest-est e che con la realizzazione della tratta Novara-Malpensa il Cim assumera' ulteriore importanza sul piano nazionale ed internazionale, sarebbe un grave errore penalizzare il polo novarese a semplice accessorio nel processo di riorganizzazione societaria delle ferrovie. Oltretutto, una volta completata l'elettrificazione della tratta Novara-Borgomanero-Domodossola il lavoro per Novara raddoppiera' in quanto ci saranno ben 60 treni al giorno in piu' provenienti dal porto di Genova senza contare che lo stesso comune di Novara, al fine di potenziare la struttura del Cim, e' intenzionato a trasferire in loco il mercato ortofrutticolo all'ingrosso; ora, alla luce di queste considerazioni non secondarie per il decollo o meno del polo di Novara -: quali siano le iniziative concrete che intenda intraprendere per evitare che la societarizzazione delle ferrovie si trasformi in un sostanziale smantellamento produttivo e occupazionale di un sito sino ad oggi centrale nell'azienda Ferrovie dello Stato. (5-07666)