Portale storico della Camera dei deputati

I sottoscritti chiedono di interpellare i Ministri dei trasporti e della navigazione e del tesoro, del bilancio e della programmazione economica, per sapere - premesso che: la compagnia aerea olandese KLM ha improvvisamente e unilateralmente sciolto il rapporto contrattuale che la legava all'Alitalia per la realizzazione della fusione tra le due societa'; tale rescissione unilaterale appare motivata da ragioni di dubbia consistenza giuridicamente irrilevanti e che, comunque, non sembrano riguardare inadempimenti dell'Alitalia rispetto al contratto a suo tempo sottoscritto; pertanto tale rescissione, ingiustificata e quindi illegittima, comporta una responsabilita' della KLM nei confronti dell'Alitalia, dei suoi azionisti e, quindi, dell'IRI; di conseguenza, non solo non vanno restituiti alla KLM i 200 miliardi dalla medesima versati, ma va richiesto il risarcimento dei gravissimi danni derivanti dall'illecito comportamento della societa' olandese -: se e quali garanzie avesse chiesto il Governo italiano a quello olandese allo scopo di rafforzare i vincoli contrattuali assunti dalla KLM nei confronti dell'Alitalia; cosa prevedesse in dettaglio l'accordo tra KLM ed Alitalia con riferimento agli obblighi facenti capo a ciascuna parte in vista della possibilita' che l'alleanza commerciale desse vita ad una successiva fusione; quali argomentazioni siano state invocate ufficialmente dalla KLM per giustificare la decisione unilaterale di sottrarsi all'adempimento dei propri obblighi; quali iniziative l'azionista di riferimento dell'Alitalia e la stessa compagnia di bandiera intendano adottare, sotto il profilo delle strategie industriali, per garantire all'Alitalia il necessario rafforzamento nel mercato europeo ed internazionale; come si intenda procedere per salvaguardare un celere percorso di privatizzazione dell'Alitalia che tenga conto degli interessi strategici del nostro Paese; come si intenda garantire il proseguimento dello sviluppo dello scalo di Malpensa evitando ulteriori brutte figure a livello europeo; come si intenda procedere nel rapporto con l'Unione europea che, per giudicare sull'operativita' di Malpensa, aveva indicato come advisor addirittura una societa' partecipata da una delle compagnie ricorrenti contro l'aeroporto milanese. (2-02396)